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摘要： 十多万适合买什么越野车？有没有人喜欢北汽212的2019款越野车的，不知道性能怎么样？入了骑行的坑，你花了多少钱？十多万适合买什么越野车？推荐猎豹Q6车型，Q6定位硬派越野车型，官...

1. 十多万适合买什么越野车？
2. 有没有人喜欢北汽212的2019款越野车的，不知道性能怎么样？
3. 入了骑行的坑，你花了多少钱？

十多万适合买什么越野车？

推荐猎豹Q6车型，Q6定位硬派越野车型，官方指导价格11.99-16.98万。猎豹汽车拥有60余年军工传统和三十余年汽车生产制造经验，并延续多年军工制造积淀的品质优势。

Q6采用非承载式车身，底盘坚固发动机变速箱等关键部件都在大梁保护范围内。

Q6车身长度4890mm 宽度1795mm 高度1940mm 轴距2725mm 最小离地间隙210mm 车身尺寸接近大型suv。

外观造型方正，适合改装，车内空间做到最大化，整体布局硬朗。

动力搭载2.4L发动机最大功率108kw，最大扭矩230牛米。

十多万的SUV如果考虑国产车，那么我个人来讲比较看好奇瑞虎八和广汽的GS5。

奇瑞做为国产车里的技术宅男，除了不会营销以外，其他的功课很均衡。国产里面正向研发投入很大的企业，核心技术硬。三大件都是自己的核心技术。1.6的涡轮增压发动机热效率仅次于丰田，功率直逼大众的2.0涡轮发动机。地盘整体感不错，运动性不错，但是还是那句话，无运动不硬。

而广汽传祺的GS5，它的地盘是阿尔法罗密欧的166地盘改进而来，老款的2.0机头也是和地盘一起买的，新款只有1.5T高低功率的。内饰广汽在国产车里面属于前列的，秉承日系车的精致和对空间的利用做的不错。

这两款车里我还是感觉虎八不错，毕竟可以选择5-6-7座。而且它的6座只是把第二排的中间头枕去掉了，实用来说还是七座。

以上是个人观点，不喜勿喷，谢谢！

现在车型和品牌比较多，车辆性能方面十多万的车差距也不太大。个人觉得看你喜好和车辆用途。首先考虑外观是否喜欢，因为买车之后你每次开车第一眼看到的就是外观；第二是空间，根据自己使用车辆用途选择空间，比如说选择五座、六座或者七座，出行时能否放得下需要带的装备；第三是性能，十多万的越野车大多都是二驱，四驱的很少，最关键就是选择排量；第四是品牌，现在我国汽车工业已经成熟，国产车和合资车差距不大！以上只是个人观点，供您参考。

十多万选择哈弗H5 最大缺点油耗高 日产途达 江铃福特驭胜 陆风X8 如果不是重度越野可以选择皮卡 长城 炮 五十铃的D-MAX 当然 如果考虑二手车那选的就多了 老一点的普拉多 三菱帕杰罗

推荐北汽勇士皮卡，车身结构为非承载式有独立大梁，悬架结构为前后渐变簧整体桥，舒适性也没有查到很离谱的程度，真越野人还是可以接受的；安全配置只有一条安全带、舒适配置有冷暖[_a***_]，其他就没了。发动机为2.0T三菱4G6363S4T，最大功率140kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩转速2400-4800转，动力水平那是相当差，但好在分时四驱分动箱还有扭矩放大挡。勇士的分时四驱系统，四驱模式下传动轴刚性连接可靠性不差，但轮间没有电子限滑也没有差速锁比较遗憾，只能通过离地间隙提高通过能力。勇士皮卡的最小离地间隙为235mm已经很夸张了，而且简单的设计带来了很好的通过能力，接近角42°、离去角32°、通过角29°，一般崎岖路况很少能阻挡这台车了。

有没有人喜欢北汽212的2019款越野车的，不知道性能怎么样？

北汽212在30年前也是一款神车，尤其是在改革开放以前，能够拥有一辆北汽212至少也是科级单位以上，大部分的县处级单位的领导坐骑都是212，应该说在当时是纯正的行政级别，所以在人们的心中也是一款高大上的车型了。BJ212诞生于1965年，该款车型是在60年代初中期，中苏关系破裂后，苏联停止了对我国军用吉普嘎斯69的供货后，在东方红汽车的基础上研发的一款轻型越野指挥车，从***乘敞篷212检阅红卫兵至今已经有54年的历史了。虽然随着汽车业的不断发展，北京212已经成为一款小众车型，但对于人们来说，它仍然是一种情怀，而且由于它拥有强大的越野性能，也是越野爱好者们选择车型之一。

2019款北京212共六款车型，国五标准四款，分别为1.5t方门、1.5t三角门、2.8t方门、2.8t三角门，国六排放标准两款，分别为1.5t方门、1.5t三角门，价格从7.78万元至10.475元。2019款BJ212的外观依然延续了北汽家族式的设计风格，方方正正的外观显得古朴简单，充满了硬派越野车的气息。2019款北京212在内饰方面有所提升，基本与北汽勇士如出一辙，虽然也非常简单，但在观赏度上却有所提升。

在动力方面，该款车型分别搭载了1.5t汽油和2.8t柴油发动机，1.5t发动机的最大功率为136马力，最大扭矩为200牛米，***用了五档手动变速箱，而2.8t发动机的最大功率为109马力，最大扭矩为225牛米，同样***用了五挡手动变速箱。应该说2019款BJ212在动力系统上进行全面升级，其中用1.5t发动机取替了2.0i发动机，这台来自于沈阳航天三菱的发动机的动力性能，也完全超越之前的2.0l发动机，2.8t柴油发动机依然来自江铃。

购买北京212主要都是越野爱好者，其越野性能才是最大的亮点。2019款BJ212***用了非承载式车身，而且配有前后钢板弹簧整体桥，虽然在驾驶体验上有些不尽人意，但却经久耐用，也非常省心。该款车型搭载的是刚性连接的分时四驱系统，并配有手动分动箱，拥有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驾驶模式，虽然全车没有一把锁，但手动变速箱原始且狂野，绝对高的离地间隙和通过角使BJ212的越野性能相当强悍，是一款非常专业的越野车型。

212在上世纪耒说，那是一辆神车，领导坐驾，单位标配。

因为那年代也没什么车可以选择，所以各单位基本上都配有一辆212，上世纪90年代后期也成为越野看好者的喜爱，但是后耒国产车的兴起，大量进口合资车的出现把这款神车212整到角落里甚至停产了。最近这些年又有些怀旧的情怀出现，212又做为越野车从现江湖，但是多多少少有些失望。

这车没开过，但是外观改型失败，由其是后侧的直立型状，把整个车的颜值一下整没了，价格和配置也是不吸引人。

我非常喜欢老款车型，改装轮胎，背胎挂罩，外型漂亮，可惜现在改款了，不符合我个人的审美。配置也一般，所以看个人喜好吧。

看看这款老车外型，是不是很精致。如果换上大号轮胎，那就更完美了。如果外型不改，把配置增加，油耗降下来，我第一个去买它。

我的北京212改装，提供大家参考：加装一体箱护板，换了加大加厚的铝水箱、水箱温控及线束改装老捷达车的独立接电瓶，塑料副水壶容易抖裂，换成了加大铝副水箱（改装后解决了212连续爬坡温度高的问题），换加强羊角，换加强侧杠，加前、后电控差速锁，加装前绞盘，前桥换前移钢板及前半轴（前移六公分），后钢板换成折叠吊耳，后轮换成碟刹，四轮加装减震弹簧，全车继电器全部换成进口拆车件，电瓶换成了100A的锂电瓶。

2017年7月提的车，随后三年的国庆长***，连续跑过西藏阿里地区，川西环贡嘎山、川西环线。还跑过云南河口至广西友谊关的中越边境线。广东海陵岛、湛江至北海。

最远的一趟：川西进入***中线至那曲，然后穿越***阿里小环线，转到珠穆朗玛峰、日喀则，抵达拉萨。

2019年国庆长***，再入川西、措卡湖、达瓦更扎、泸亚线穿越。

当年没少开老款的212，2020系列。作为经典的军民两用越野车，这里要敲黑板了！注意，它是越野车不是SUV。

老款前后都是弹簧钢板悬挂，上80都觉得不稳当，宽胎2020跑100感觉就是蹦着走。整车粗糙，四面撒气漏风，冬冷夏热，帆布棚漏水那是正常现象，车内满满汽油味，小毛病多。但是这车就是抗糟，通过性好。夸张点说，老款化油器的趴窝了，老司机怎么都能给你鼓捣走了。

新款据说是悬挂改麦佛逊，发动机改1.5T和柴油电喷了。但对这老车来说驾驶感受基本上不会有太大改善。看过这车粗糙依旧，简陋如故，改进有限。它并不适合在市区日常代步。如果是草原牧区，隔壁险滩这样的恶劣路况才是它发挥作用的地方。玩越野的也可以选它当个大玩具都是没问题的。

切记，这车在当前不适合做城市和高速的日常代步。从碰撞安全角度来说，全金属保险杠在市区内就是对行人和非机动车的***利器。对于车辆间的事故来说，低速碰撞它没输过，高速碰撞它没赢过。没气囊，没吸能设计，金属内饰等等这些在碰撞中绝对是乘员杀手。

因此，对于这款经典老车来说，青山绿水，绿草黄沙，蓝天白云才是它表演的舞台。

新款还行，平民越野车，平民老百姓玩越野的入门车型，买这个车就是个玩具，想要玩极限，改装一套丰田3UZ的动力总成，改车赛座椅，兼顾一下舒适性，改装加固底盘，改装分动箱，改装悬挂和轮胎，增加前车绞盘，适当的在增加一些配重，装前后差速锁就行，改完的越野能力那叫一个强悍，由于212的轴距不长，通过性能好，比没锁的牧马人撒哈拉强，和牧马人的卢比肯差不多，连买车带改装的费用差不多20万，玩6年的性价比很高，如果想玩沙子，就不用这么麻烦了，改个AT5的轮胎就行，经济实惠，这个新款的车都是国六了，总体来说不错

入了骑行的坑，你花了多少钱？

2016年开始入坑，最早是同事买了个凤凰山地车,跟我嘚瑟说“坐地铁上班又挤又累还死贵，骑车又锻炼身体，又省钱，关键还不堵车。”我一听，很有道理啊，买它。于是我也买了个凤凰，花了1100.听了他的话，为了逼自己开骑，故意把车发到公司，在公司组装好，当天骑回了家，单程32公里啊，到家都下不来车了，腿和***已经不是自己的了。[捂脸]

有了他的鼓励，开始硬着头皮骑车通勤，每天来回64公里，也是服了自己。说起来挺搞笑，初入门，啥也不懂，路上看见穿紧身衣骑车的还鄙视人家变态[呲牙]，没想到后来我也成了变态。

也不记得是几月份了，卖掉了大凤凰，买了图一的美利达公爵600，花了2398吧好像是，号称城市小王子，通勤性价比之选。从公爵600开始，开启了骑行不归路，算正式开始踏进骑行坑边了[爱慕]。

再往后只要俱乐部有活动都参加，还参加了一次美利达的赛事，居然没被淘汰。

俱乐部有个孙哥，送我一辆捷安特OCR3500老款车，初次接触公路车，感觉我的公爵600一下子沉了好多。这辆3500陪我大冬天去过四海顶，后来我把它改成了平把。人的欲望是随着眼界的开阔无限扩大的，我又喵上了美利达经典车架瑞克多荣耀，老板搞活动花了5100拿下，这个荣耀骑了一年多，曾经破了我通勤记录，30公里通勤，均速30。不得不说，我是真的喜欢荣耀的架子。

再后来，买了更轻的佳能戴尔CAAD12,号称易拉罐，轻质铝架，刚性也可以。中途卖掉了公爵600，卖掉了平把.ocr3500，卖掉了荣耀。原因主要是承担不起那么多车，再一个也没地方放。公爵700是后来收的。目前家里就一辆佳能戴尔CAAD12,一辆公爵700。车多了真没地方放，也是无奈。

骑行四年多了，感受就是，根据自己的经济能力，选择自己的爱好，适当的做出取舍，更好的明天就在今晚以后。不是吗？

欢迎骑友们一起分享骑行的故事。