宝沃汽车品牌总监,宝沃汽车品牌总监是谁

摘要： 神州优车为什么选择收购宝沃？销量断崖式下滑，宝沃还有救吗？神州优车为什么选择收购宝沃？宝沃拥有传统能源和新能源的双重资质,还有完善的研发、生产、销售体系,吸引了全球优秀的工程师和高...

1. 神州优车为什么选择收购宝沃？
2. 销量断崖式下滑，宝沃还有救吗？

神州优车为什么选择收购宝沃？

宝沃拥有传统能源和新能源的双重资质,还有完善的研发、生产、销售体系,吸引了全球优秀的工程师和高端人才的加入,实力更能说明在资本市场的一切吸引力。除了拥有各项完善的体系外,宝沃有一个占地面积一百多万平方米的现代化生产厂房,这个柔性的生产车间,可以实现8种不同车型的共线生产,使生产便的更加高效快捷。这些都是以技术创新、智能出行的神州优车所看重的。

12月28日晚间，汽车业内又一重磅消息引起一篇哗然。福田汽车发布公告称，宝沃汽车67%股权成功转让，长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司成为受让方，成交价格39.73亿元。而据当日神州优车发布的公告我们可以了解到，长盛兴业代表着神州优车。今年宝沃的市场表现想必大家也是有目共睹的，不过没想到神州优车居然成了“接盘侠”。

同一天，北京宝沃汽车与神州优车联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。根据协议，双方于今日建立联合营销工作小组，张志刚任组长。据了解，张志刚为神州买卖车CEO。

宝沃官方还公布了新一轮的人事任命，Bruno Lambert（布鲁诺·兰伯特）任宝沃汽车总裁；汪继承兼任宝沃汽车营销公司客户关系管理部总监兼东部特区总监；肖娟兼任宝沃汽车营销公司市场部总监；成权兼任宝沃汽车营销公司南部特区总监；范珺兼任宝沃汽车营销公司西部特区总监；梁国旭任宝沃汽车营销公司网络发展部副总监。

同时，杨嵩兼任的宝沃汽车集团总裁，调任福田汽车集团副总裁；熊毅的宝沃汽车集团营销公司总经理兼东部特区总监职务，调任福田汽车集团商务汽车事业部营销公司副总经理；霍静的宝沃汽车集团营销公司市场部总监职务，调任福田汽车集团***与营销管理本部品牌与传播副总监。值得注意的是，杨嵩于今年2月1日正式出任宝沃集团首席运营官兼销售公司总经理，这位曾经带领东风日产一路高歌猛进的车企“老将”被视为是宝沃的“救火队长”。3个月后的5月4日，杨嵩升任宝沃汽车集团总裁，全面负责宝沃汽车集团研发中心、工厂制造、供应链、营销公司以及其他运营部门的领导和管理工作。

据了解，今年10月，福田汽车曾发布公告，公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权，当时的挂牌价格为38.686亿元。11月23日，宝沃的转让底价提升到39.73亿元，接盘者还需要3年内替宝沃偿还42.71亿元欠款。这意味着，长盛兴业需要准备至少近82亿元的“真金白银”，才能顺利入股宝沃。

不过很多人不解的是，神州优车现在入股宝沃意欲何为？不怕担心血本无归吗？在回答这个问题之前我们还是先来了解一下神州优车。

神州优车收购宝沃汽车品牌是因为神州要转型升级产业生态链，神州优车本身就是做与车相关的事情，它目前缺少的就是拥有自主生产的产品。一旦自己有了生产汽车的功能，那就减少了很多问题。最起码神州租车及专车这块就可以自产自销了，不用去别人家***购了，节省了成本，再一个神州优车在最近17年到18年又出了一个卖车品牌神州买买车。在这期间储备了大量销售渠道及销售网络渠道。一旦有了自己的汽车品牌。那就不愁汽车卖不出去了。

宝沃汽车品牌本身就是一个有百年历史的德国血统的品牌。虽然在德国被埋没了，但是宝沃有着成熟的技术及发展潜力。这个品牌曾经也是非常受到消费者信赖的。值得拥有。这次宝沃被神州优车的收购是一次非常成功的选择。神州优车会将它发扬光大，会将它传承下去。原因神州有强大的市场背书。在市场的影响力还是不容小觑的。敬请期待保沃的发光吧！

感谢🙏大家对飞哥汽车畅谈支持！

销量断崖式下滑，宝沃还有救吗？

中国汽车市场容量大，但是竞争也异常激烈，2017年国产品牌长安下滑，长城下滑，北京汽车下滑，众泰下滑，海马下滑，北京现代下滑，这所有的现象都指向了一个原因，品牌价值，整个汽车市场呈现出低端品牌占有率继续萎缩，低端品牌被整合的趋势。

2015年福田汽车购买已经破产几十年的德国品牌宝沃，并在2016年推出BX7，宣传号称与奔驰宝马奥迪齐名，4S装修***相当的高，福田汽车高举高打，选择最优秀的零配件供应商，车子颜值也是相当之高，消费者也认可，据说质量与操控确实相当不错，2017年年初宝沃出现断崖式下滑。

天有不测风云，人有旦夕祸福，但是宝沃幸福来的太快，去的也快。

但是从汽车行业发展规律以及市场情况本人分析主要是以下原因

1福田汽车缺乏汽车行业的沉淀

福田选择走高端路线这个思路是对的，但是福田毕竟做卡车出身，缺乏像长城吉利这样从量变到质变的经验积累

2福田汽车顶层设计者过分低估消费者智商，有点愚弄消费者

3宝沃汽车谎言被戳破，消费者虚荣心理作祟，再加上互联网的炒作，消费者不愿意再购买宝沃汽车，其实车还是不错的。

对于宝沃汽车这个死局，估计很难有人能把它扭转过来，不过也不是没有希望，个人觉得宝沃只要扎扎实实做好产品，坦坦荡荡直面口碑问题，营销出问题就从营销上把口碑扭转过来，或许这才是宝沃汽车摆脱困局的办法吧。

目前来看，宝沃基本上是没救的。

其实从宝沃当初高举高打的营销策略就能看出来，宝沃品牌，要么闯出一片天地，要么昙花一现。至于回归平淡后的细水长流？开什么玩笑，宝沃有什么资格细水长流。

宝沃，作为一个在德国本土已经消失半个世纪的豪华品牌。被福田买过来之后，面临的选择有两个。品牌复兴，重塑当年对标BBA的辉煌，或者回归平淡，就当是一个全新的汽车品牌来做。

显然，福田选择的是前者。

实际上凭借福田汽车的技术储备，无论是重塑辉煌还是回归平淡，都是很够呛的。既然左右都是冒险，何不来个大的！所以福田选择了让宝沃高举高打。以豪华品牌重启的姿态，给中国消费者带来了一个BBA之外的品牌选择。而且还是终身免费[_a***_]哦。是不是觉得很划算，很动心。

加上不错的外观与内饰设计，宝沃在上市之初还是取得了不错的关注度和销量。

但是，汽车并不是一次性买卖，最终的消费者对于车型的反馈是天下皆知的。宝沃在没有技术储备和经验积累的情况下，强行置身豪华品牌行列，任何一点的负面评论都会被放大。