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摘要： 长途试驾长安CS75PLUS后，为何只推荐1.5T车型，2.0T车型怎么了？长安汽车性能怎么样？长途试驾长安CS75PLUS后，为何只推荐1.5T车型，2.0T车型怎么了？没有四驱...

1. 长途试驾长安CS75PLUS后，为何只推荐1.5T车型，2.0T车型怎么了？
2. 长安汽车性能怎么样？

长途试驾长安CS75PLUS后，为何只推荐1.5T车型，2.0T车型怎么了？

没有四驱的大排量SUV并不建议选择

15万以内销量最高的SUV曾经是哈弗H6、CS75系列和吉利博越，这三辆车里销量最高的是H6，而H6的销量支柱是1.5T的小排量选项，CS75PLUS也不例外，博越始终排名第三。

为何会这样呢？

博越搭载的是1.8T-4G18TD发动机，动力比长城4B15和长安JL473ZQ系列1.5T强一点，可是销量却最低；究其原因是因为强劲的动力带来的只是略快一点的加速，然而差异其实微乎其微，比如哈弗H6 1.5T能以9.5秒破百的话，博越1.8T也只是9.0-9.2秒，这在实际驾驶体验中基本没有区别。

所以1.8T成为了非常尴尬的排量，比性能没有绝对优势，比油耗却处于绝对劣势。

CS75PLUS一般只建议选择1.5T&8AT选项，2.0T也没有多大意义。

原因很简单，全新的48ZQ5-2.0T发动机的参数为171kw/390N·m（1900~3300rpm），匹配8AT变速器；这一组合能实现起步加速瞬间更强的爆发力，推背感更强，但是实际的百公里加速成绩却只是略微领先，就算能领先1.0-1.5秒，可是在实际体验中的差异也没有多大。

那么要为这么一点点地加速差异而选择高油耗的发动机，似乎就没有什么意义了吧。

看了上面的说的一大段笑死了，2.0T和1.5T车型的差别不是四驱(以上面举例的国产车型2.0T都是在拖累了四驱)。差别是在动力储备上，具体来说就是开车能否随心所欲，速度是否跟脚。

如果长安cs75p的2.0t有8at，肯定推荐2.0t啊。双离合用得好的目前只有大众，国产用双离合的都不是从用户体验出发的(企业盈利)。能有8at(爱信)肯定选。

长安汽车性能怎么样？

长安推出的车型价格比较适中，本人2015年买了一辆长安的CX20，到现在没有一点毛病，油耗一直稳定在6.7，只是胎噪有点大，估计跟厂家使用的耐磨轮胎有关系，因为，轮胎要想静音就得牺牲耐磨性，减小轮胎纹路，虽然噪音小了，但是用不久轮胎就磨损到更换标记了。反正我觉得买长安的车家用还是很适用的。

长安汽车

长安的研发和设计中心可以说是遍布全球各地，被称为“五国九地”，听起来非常有气质。九地分别是重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和美国硅谷。负责外观、内饰、发动机和底盘等等的开发和实验，从而形成所谓的全球协作，提高长安的全球地位和品牌号召力。

其中最有名的要数长安在欧洲的设计中心，宣传中可谓是人才济济。但是事实上，早先几年的长安在自主品牌中的设计还算是可圈可点，最近却走起了模仿的老路，大部分车型还把雷克萨斯的纺锤式外观当成自家的设计语言，欧洲设计中心形同虚设。可谓是相当滑稽。

原来中国有更多的啤酒厂，担因为互相攻击，互相陷害 ，互相往酒瓶子里装苍蝇，被黑死了很多家。眼瞎的汽车厂商就在干这些事，都是民族工业，都在一个锅里吃饭，一个良性竞争的市场对大家都有利。

谢邀！开过几天长安悦翔V3，感觉动力油耗都很满意！唯一一个不能理解的是，竟然没有自动落锁，后座小朋友的话比较危险！而那时我的二手捷达都有的😅。第二个是当时盛传的机油乳化问题，我朋友自己说有一点，每次一挂倒档机油灯就亮！！长安的面包车开过几回，反倒没觉得什么，毕竟定位用途大家自己心里有数！国产车总是有些小毛病，这几年都改变了不少！我相信没有哪个车企会想着把自己搞死的！所以不管是从经济上，心理上来说，我还是愿意选择国产车的！所以，楼主看中哪款长安的话主要还是自己能不能接受！如果当买车像买家电一样有心理准备。买呗