中国没有的汽车品牌,中国没有的汽车品牌有哪些

摘要： 中国为什么出不了劳斯莱斯、爱马仕这些奢侈品牌？国产车都有哪些自主品牌，怎样定义国产车，你怎么看？为什么BBA全是德系，没有日系车？中国为什么出不了劳斯莱斯、爱马仕这些奢侈品牌？ 中...

1. 中国为什么出不了劳斯莱斯、爱马仕这些奢侈品牌？
2. 国产车都有哪些自主品牌，怎样定义国产车，你怎么看？
3. 为什么BBA全是德系，没有日系车？

中国为什么出不了劳斯莱斯、爱马仕这些奢侈品牌？

中国高速发展才30年，很多技术掌握到实际应用才15年左右，经典是需要时间的锤炼，有浓厚的历史积累。

在国外中国目前输出的是饮食和文化，少林武学，中国美食，都是全球羡慕的品牌和产品。

一个绅士需要三代人努力，经济，素质，软硬件全面的提升才能培养出绅士。

中国目前才是暴发户，再过百年后才有百年传承和涵养新时代的著名品牌，所以对目前的发展要不骄不躁，成为真真的世界强国不但是经济军事强国，还要是人文，科技，全国人民素质强国，才能让强国一直强下去，让我们一直骄傲下去。

所以眼看欧美目前的经典品牌，是他们百年工业文明的产物，值得我们学习，没必要羡慕，我们有5000年的灿烂文明，我们的人文是那些欧美野蛮人是无法企及的，我们一定能更强的产品和人物来引领时代和时尚。

汽车品牌不仅需要历史底蕴，而且还需要技术不断的积累精益求精，发动机是工业时代产物，中国整整错过了整个世纪的汽车工业，你想跟上他们都是问题，更别说超过他们。劳斯莱斯最初是做航空发动机的，但后来做汽车，这就是一种高端品牌的底蕴。全世界人民都愿意为日不落帝国高端品牌买单，同理不亚于英国人的还有德国人的汽车，他们的工匠精神也值得我们学习。中国近代产业基本都是以市场为主，价格战营销，靠着庞大的市场为所欲为，实际差距不是一星半点，本身就落后人家几十年，而又为了市场价格因素妥协了品质，别说积累品牌，能存活下来已经不错了。而且中国的企业竞争积累，你咬我一口，我咬你一口，见不得别人好。看当年日本索尼差点垮台，松下救了他们一把，民族产业需要大家合作共赢，而不是不断蚕食市场让别人无处可走，马云，马化腾这些大佬们只知道搞垄断，不仅杀死同行，而且榨干老百姓。没什么值得人敬佩的

首先一点：汽车起源于西方，欧洲有汽车的时候，中国人还搞牛拉犁呢，一个本来不属于东方的产品，我们是很难在别人的文化上超过人家的。爱马仕代表时尚潮流，我们国家那个时候还扎着辫子，很不用提了吧，因为历史原因导致我们把西方的一些很好的东西根深蒂固的扎在我们内心深处，打小就觉得那是好东西奢侈品。

你想啊，为什么西方出不了同仁堂？北京烤鸭呢？其实一样的道理，各个国家有各个国家的文化和优势，不要拿别人的优势比较自家的劣势。劳斯莱斯和爱马仕那是人家的文化，咱们国家也有咱们国家的文化。

国产车都有哪些自主品牌，怎样定义国产车，你怎么看？

通常所谓国产车狭义上讲就是指国产汽车品牌，而不是国内生产的汽车。就是说虽然迈腾是一汽大众在国内的合资工厂生产的，但大众品牌是人家德国的，所以不是普遍意义上的国产车。

广义上讲，如果仅仅是区别进口车而言，那么一汽大众之类的合资车的车算国产车也没错。

我们讨论狭义的国产品牌汽车。

国内应该也有上百家汽车企业了。主流第一梯队的有吉利汽车，长城汽车（包括哈弗，长城，魏），长安汽车，奇瑞汽车，比亚迪，广汽传祺，上汽乘用车（荣威，名爵）等，还有些几几年诞生的大量新能源新势力企业。国内汽车是一个完全竞争行业，容纳不下如此众多的品牌，近几年可能会有些汽车企业面临面临破产被收购的局面。

非常多，而且越来越多，野蛮生长时期什么阿猫阿狗都想造车，希望尽快把那些滥竽充数想挣快钱的品牌淘汰掉。

吉利，比亚迪，奇瑞，长城，传祺，荣威等等这些现在应该算是第一梯队了，也是可以考虑同时也是销量最高的几个品牌。

怎样定义国产车这个问题说起来也挺简单，就是自主产权，不管是在哪生产的，也不管用的是哪的配件哪的供应商，只要产权是你的那就是你的。打个比方，我要成立一个品牌，供应商全是国外企业，甚至组装生产都跑国外去找代工，整个从研发到生产和国内一点关系都么有，但就因为我是国内企业，这个品牌属于自主，那就是国产品牌。其实现在好多国内厂家也是这么干的，只不过没有这么夸张，至少组装生产是在国内。

如果拿国内厂商和合资厂商进行对比，由于在技术层面我们和国外还有一些差距，国产厂商的做法就是把技术、设计等环节打包给国外团队，支付一定费用。而对于合资厂商来说就不存在这些费用，因为这些是我拿市场换来的。这样说起来好像国产车的成本要比合资高啊，那为什么国产车要比合资车卖的便宜呢？

差距就在零配件、工艺和生产标准上了，合资厂商的零配件有一部分是要国外***购的，成本高质量好，但这并不事说他们有多厚道，而且外方强制要求（国内厂商整天吵着要降成本，有相当一部分就是处心积虑的换供应商，把进口件换成国产件）。标准和工艺方面有目共睹，钣金锈蚀各种异响、小毛病频出基本是国产车和合资车的差距所在。

这就解释了为什么在设计、技术等层面国产车的成本要高于合资车，但实际售价却比合资车便宜。工艺层面我们可以说是技术落后，但零配件和标准层面就是态度和价值取向问题了。其实我们不是做不好，而且也已经有成功的例子了，只要端正态度是可以成功的，是有利可图的，毕竟国产厂商不用把利润拿出一半分给别人。

中国比较好的几个国产品牌长安、长城、吉利！这三大国产品牌能算国产的第一梯队代表，三品牌也代表了国产车的实力，路漫漫其修远兮，个人认为同等价位的国产车已经完全超越了合资车，汽车也普及了，就是家庭的一个交通[_a***_]，消耗品，有能力的买豪车，一般家庭的买一辆国产车也完全够用，配置也高，养车成本低！

传统车企长城、吉利、长安、比亚迪、广汽、上汽、奇瑞等等，近两年出来的新能源造车新势力：蔚来、车和家、小鹏、威马等等。

定义国产车，如果从法律上的定义其实很好界定，就是出资人、注册地、生产地都是“中国”，但我觉得还是要看几个方面：

1、这个品牌的拥有者或者拥有“决策权”的最大股东方必须是中国人或者中国公司。

最典型的就是曾经一段时间炒得很火的合资自主，中外都持股，设计生产制造都在国内，但是他算自主么？我个人觉得不算，因为“决策权”不在中国人手上。

2、设计、研发、制造主要在国内由中国人完成

有些名义上的自主品牌，设计请“国际大师”，研发外包给国外设计公司，制造请别人代工，说真的，除了是中国人出的钱，我真不绝得这是个国产车。

随着中国汽车工业的发展，越来越多的国产车得到国民的认可并进入千家万户，成为汽车市场主力军。从我们最熟悉并且称之为神车的“五菱宏光”到最近比较火的造车新势力“蔚来”、“小鹏”，这些车型或品牌展现了国产品牌在汽车市场的强大话语权与创新力。

今天“土侃国产车”就和大家侃一侃中国都有哪些自主品牌，什么样的品牌才能称之为国产品牌。

首先我们要知道国产的定义，国产就是指本国生产的东西。以中国为例，印有“中国制造”或“made in China”字样的就叫国产。但随着经济全球化的深入，国产的概念发生了变化，在手机业和汽车业，国产是指中国自主研发生产制造，或者零部件半数以上国产化的产品。那么国产车便是中国人自己设计并制造的车、具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。严格意义上国产汽车也包括一些合资车型如上海大众、广汽丰田等车型，但是小编今后讨论的主题是国产品牌车，希望能够和大家一起见证中国汽车工业的腾飞。

以下是部分国产自主品牌，如有疏漏各位网友可以再评论区讨论添加。

也有网友说上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰、广汽本田理念是合资车，其实严格意义上这几个品牌都属于合资自主品牌，主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。由于这些车型在市场上的价格及市场定位与国产自主车型比较近似，所以也深得国民喜爱。

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为什么BBA全是德系，没有日系车？

在合资车中，有两大车系最受欢迎，就是日系车和德系车，但为何在豪华车领域，只有BBA更受欢迎呢？日本汽车又跑哪儿去了呢？

其实，车主之所以购买豪车，首先要认可他的品牌形象，口耳相传，才能更容易获得消费者认可，另外，其产品质量必须要硬，车辆耐久性、驾驶感必须要好，乘坐感、舒适度要跟得上，“汽车概括”总结了以下几点！

在中国，奔驰、宝马、奥迪产品质量显然不是最好的，并且产品乘坐舒适度也不是最高的，稍微有些汽车技术，加装上一些豪华配置，车辆驾驶感及乘坐感立刻提升，如果车主不看车标，甚至都不能分清这是哪款车！

其实，在豪车领域，中国车主认可度最高的还是牌子，奔驰、宝马、奥迪已经成为了一种风气，“开宝马、坐奔驰、商务车选奥迪”，这些车型甚至已经形成了口头禅。品牌形象好，车子自然卖得也好。

德系车比较鸡贼，国际化视角稍胜一筹。在中国汽车市场还没有萌芽的时候，就看到中国汽车市场发展潜力，率先进入中国市场。

宝马集团在1994年4月就在北京设立代表处，标志着宝马集团正式进入中国大陆市场。2003年5月成立华晨宝马，宝马中国本土化生产拉开了序幕。

奔驰进入中国最早可以追溯到1983年，在该年3月份，北京奔驰汽车有限公司成立。2005年6月份呢，变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司，2005年11月份，第一批EA280最新款奔驰生产。

奥迪在中国发展史则更早，在1988年，中国人都还不知道汽车是什么概念的时候，一汽与奥迪就已经签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。

德系车进入中国市场太久，并且布局较早，奔驰、宝马、奥迪这些车型，已经在中国实现了本土化开发与制造，车辆品牌是豪车，并且车辆价格相比于其他车型便宜很多。

对于日系车豪华品牌，有雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等代表车型，但是这些车型，中国消费者购买，全靠进口，进口车型就要涉及到通关费、税费等等，车辆价位要高出一大截，本来在中国卖30万的车辆，进口到国内后，可能要花费50万；即便这些车辆口碑再好，但由于价格较高，加上购买方式不便利，购买群体肯定很少。