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摘要： 凯迪拉克XTS和宝马3系买哪个？全新宝马3系怎么样？凯迪拉克XTS和宝马3系买哪个？大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。——按题主的要求，具体分析XTS和3系买哪个...

1. 凯迪拉克XTS和宝马3系买哪个？
2. 全新宝马3系怎么样？

凯迪拉克XTS和宝马3系买哪个？

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

——按题主的要求，具体分析XTS和3系买哪个？

——首先，从存粹的车的角度，个人是偏向于凯迪拉克ATS的，原因很简单，ATS全系提供了动力***暴躁的2.0T发动机，而这个级别中，对宝马3系这类定位运动的车型，使用更低排量的1.5T发动机是不认同的，这也导致这两款车中个人偏重于凯迪拉克ATS，但是要求以下三个纬度分析，那就影响最终的选择。

——保值率，这个方面，凯迪拉克和宝马相比，还是有些差距的，尤其是豪华品牌汽车产品，因为豪华品牌中，对销量保值率影响最重要的是品牌，品牌力影响了这一切。

——舒适度，对于这类豪华品牌定位运动的车型，你要求舒适度好，那就决定了会偏向于宝马3系，虽然宝马3系几十年来，一直号称豪华中型车的运动标杆，但中国加长后，又针对中国市场进行***，从影响舒适度的地盘***来说，凯迪拉克ATS的底盘比宝马3系更硬更直接，支撑更好，因此舒适度是不能和宝马3系相比的，最后想说，中国市场的宝马3系已经不那么3系。

——日常保养，日常保养中，豪华品牌中，宝马的保养是最合理的，这里先不说保养价格，因为这个级别保养价格是差不多的，但宝马人性化的是，在宝马的车型需要保养时，行车电脑会提升保养时间，让你不要去搭理4s的电话，直接按照行车电脑的提示去保养，而行车电脑的提示是根据你的具体行驶里程等参数，会在正常公里数的10000公里提前或者滞后，去保养，也更科学更合理。

——这样以来，不得不推荐宝马三系，但我个人还是喜好凯迪拉克ATS。

——求关注，赠人玫瑰，手有余香？

谢谢邀请，凯迪拉克XTS和宝马3系，建议入手XTS。两车定位不同，风格和气质也不同，一台中大型轿车，一台紧凑型轿车，其实没有什么可比性。

xts作为中大型轿车，气场还是比较强大的，而且整体设计风格很硬朗，2.0T的动力虽然不能说游刃有余但也算足够用，六档手自一体的变速箱算是主流。

宝马3系整体偏运动，2.0T的机头动力还是可圈可点的，1.5T的就比较一般了，而且价格方面也稍高一些，这两台车对比就显得性价比一般了。

内饰方面3系稍显时尚一些，xts显得中庸但是得体，风格迥异，看自己喜好了。配置方面两车都不差，该有的基本都有了。

之前开的是a4L，建议换车还是考虑xts吧，算是个小升级。个人看法，仅供参考。

凯迪拉克XTS属于中大型车，直接竞争对手是宝马5系，奔驰E级，宝马3系属于中型车。凯迪拉克XTS指导价29.99-35.99万，宝马3系指导价28.80-48.69万元。凯迪拉克在中国的品牌认知度并不高，这也是它定价要低于BBA品牌的原因。

由于车型级别的不同，凯迪拉克XTS无论是在空间还是在外形的感官上，都有着明显的优势。两款车的外形风格截然不同。凯迪拉克XTS犀利、新潮、动感，而宝马3系则在原有的运动气息中多了一丝沉稳。由于尺寸上的差异，凯迪拉克XTS看上去的视觉冲击肯定是要更可观一些。而宝马3系经过加长以后，也在视觉上更靠近中高级车的感觉。

这两款车的空间表现都很不错。3系加长以后改掉了后排局促的缺点，而且因为轴距加长，后排采用了较为宽大的座椅，舒适度也有所增加。美系车一般都是以大闻名，XTS也不例外，尽管轴距并没有加长。XTS有个比较人性化的设计在于座椅不仅十个方向可调，下沿还有腿托。3系注重操控，动力跟底盘的调校偏向激进和驾驶感，XTS的调校偏向沉稳，舒适，就舒适性来说，XTS要胜过3系。

宝马的定位一直比较清晰，操控，驾驶乐趣,3系是做得比较好的。动力方面，3系将继续沿用现款车型的1.5T（318i/Li）和2.0T低高功率（320i/Li；330i/Li）涡轮增压发动机，最大功率分别为136马力、184马力和252马力。凯迪拉克XTS全系均搭载2.0T发动机，最大功率269马力。但是1.8吨多的重量，起步还是会有肉感。6AT的变速箱表现并不太好。其实凯迪拉克的操控也是不错的。

32万级别

凯迪拉克XTS

优点:外形霸气，配置高，车身尺寸大，毕竟它的对手是宝马5系。

缺点:油耗高，数字的动力实际感觉肉，变速箱反应迟钝，操控或者说驾驶的容易度比宝马差很多。

宝马320

优点:操控非常好，德系ABB同级中最好的。

缺点:这个价位配置低，故障率高，维修费贵。

26万级别

XTS非常肉，建议不考虑。

宝马318动力肉，配置低，油耗低5-6升。

现在开的奥迪A4L，打算换宝马3系或者凯迪拉克XTS没有意义，这三款车基本是同一个级别的车价格都差不多，A4L丝毫不比它俩差，没有换的必要性！要换也是升级换宝马5系奥迪A6或者凯迪拉克CT6还差不多，哪怕是奔驰C也行啊，请三思而行！

全新宝马3系怎么样？

全新宝马3系怎么样？

宝马汽车在国内的知名度还是很高的，有很多的男性消费者来说，心中一定都会有一个蓝天白云梦，我自己对于宝马汽车也是非常喜欢的，不仅是因为宝马汽车这个品牌的知名度很高，而且宝马车型的操控表现也是非常不错的，前几天，笔者陪着身边的一位朋友[_a***_]了一台宝马3系，是一台2020款的车型，最新款的宝马三系整车的外观设计变化非常大，尽管新款车型的优惠幅度很少，但是我朋友对于这款新车型仍然很喜欢，下面我们就来听一听他对新款车型的评价如何。

当时在选择车型的时候，其实我的父母让我考虑过全新的奔驰C级，奔驰C这款车型的整体表现也很不错，只不过新款车型是1.5T+48V轻混系统，动力方面我觉得不太符合我的要求，所以最终还是选择了全新的宝马3系，对于这款车型我最喜欢的是它的外观，这款车型的前脸改款之后辨识度非常的高，有很多的运动元素在，大灯和进气格栅使用了一体式的设计，新款车型的车身长度超过了4.8米，轴距达到了2.9米之多，修长的车身看起来非常的漂亮。

整车的内饰设计我觉得才是一个更大的亮点，我身边也有很多的小伙伴，开的是老款的宝马三系，他们对于老款三系内饰的评价，就是感觉硬质塑料特别多，也就是说细节方面的处理并不算特别好但是新三系的内饰真的是档次感和豪华感都有了，细节方面的处理做的也是非常不错的，整个中控的设计特别的规整，档把也是经过了全新的设计（8档手自体变速箱来自***埃孚），总的来说这种一切从简的设计风格还是非常符合我个人的审美的，多功能方向盘的造型也非常漂亮。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台自动挡中配，当然是首发版的车型，当时买的时候优惠幅度并不算特别的大，全款落地的费用是36万元，这样的价格我个人还是比较满意的，除此之外这款车型的主备的完全配置保险也很好，对于这款车型的多幅轮毂造型我觉得很漂亮，和车身非常的搭配，实际使用的时候第2排的空间表现也很好，座椅的包裹性和支撑性都很到位，并且还有三个独立的安全头枕。

总结：总的来说，2020款的宝马3系整体的表现还是非常不错的，当然对于任何一款车型，每一个人的审美眼光都是不同的，所谓萝卜***各有所爱，这款车型所搭载的2.0T发动机最大功率184马力，最大扭矩300牛米，发动机使用的是缸内直喷的供油方式，与之匹配的是一台8档手自一体变速箱动力的表现真的非常不错，提了之后跑了一次高速，动力可以说是随叫随到，目前用车3000公里，这款车型的百公里综合油耗则是维持在9L左右，油耗我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

就在昨天，全新宝马3系正式在湖南长沙上市，售价区间：313900元—363900元，共推出325i M运动套装、325i M运动曜夜套装、325Li首发版、325Li 运动套装、325Li xDrive M运动套装、325Li M运动曜夜套装六款车型。全新3系的热度就像现在长沙的温度一样，热的要命，而且也被很多网友称是最强一代3系，到底强在哪呢，那今天玩车弟给大家说一下新3系相比老款有哪些亮点。

NO.1 更运动的前脸

要说前脸最大的变化，还是要数“猪”鼻子，进气格栅不只是样子变了，而且还是可自动开关的。传统的圆环天使眼已经进化成“卧蚕”天使眼，看上去比较犀利，全系标配的LED大灯可以选配自适应的远近光灯，总体来说，整个前脸显得非常的运动。

NO.2 车身又长又流畅

你好我是跟我视驾的G哥很高兴回答你的问题。

“大3系”其实说的是宝马7系的外观设计。如果说“大众只造了一台车，那就是高尔夫”的话，那我认为宝马也只造了一台车，这就是3系，而后来的宝马5系、宝马7系就是“大3系”。但是自从宝马8系以及全新Z4的全新换代，貌似“大3系”说上去不是那么严谨了，但是这次全新3系的改变依旧是值得刮目相看。

全新宝马3系的文章可能已经铺天盖地了，那今天我们就聊聊全新3系的那些亮点所在，看看未来的宝马都会有哪些“大3系”的元素吧。

No.1 全新样式的灯组有创新也有传承

首先就是代号G20 3系的灯组，不管是车主还是路人，这不仅是宝马的标签也是大家最能先看到的地方。当全新3系换上这组大灯的时候，很多人都表示很惊讶，我也不得不说“宝马，谍照隐藏的不错！”。全新3系的大灯依旧是开眼角的设计，但是在大灯中间隆起了一块儿，让本来比较平淡的大灯瞬间杀气十足，有人说是继承了E46的大灯造型，我想说这既是一种创新也是一种传承。

作为半个F35 320Li车主，看了38两期测评，又在美国静态体验了一下标轴版，我的感觉是指导价买车还是算了吧，等7-8折再出手不迟。和国内一样的是，全新3系在美国目前也只提供一个动力版本，但不一样的是，这个版本是330i，也就是2.0T高功率版，而不是名为325、实为320的，2.0T低功率版。330i的最大功率255马力，最大扭矩400Nm，乞丐版在新泽西的平均裸车成交价是3.9万美元。由于没有试驾车，我只能在展厅里静态体验一下这台330i xDrive的展车。

外观方面我个人不想做太多评价，毕竟是见仁见智的事儿，主观性太强，也没有固定标准。反正我个人觉得还可以，但也没觉得颜值和老款相比有什么质的飞跃。我是个灯控，全新3系大灯还是比较令我满意的，标配的是透镜式随动LED大灯，非常实用。不过这个大灯在美国IIHS的测试中只得到了P，也就是最差的一档，让人难以相信。

这台330i展车配备了一个在国内看来规格十分奇葩的轮胎：225/40 R19，胎面不宽、胎壁薄、轮毂还超大，对这个级别的车来说真是很罕见。我觉得国内325耀夜版配备的前225/40 R18，后255/40 R18就已经很合适了，225mm宽度配19寸轮毂实在是弊大于利。

这台展车居然带有3系一向舍不得配备的无钥匙进入功能，而且是四门都有，但其实只是选装件。

但让我匪夷所思的是，无论国产版还是美版，全新3系竟然都去掉了发动机隔音棉，30多万的豪华品牌没有隔音棉真的合适吗？还是说这全新调校的B48发动机在NVH方面已经优秀到不需要这东西了？