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摘要： G63和G500差别在哪里，为什么售价差好几十万？保时捷Panamera到底有何魅力？G63和G500差别在哪里，为什么售价差好几十万？每个男人都有一个拥有G63的梦想！奔驰G63...

1. G63和G500差别在哪里，为什么售价差好几十万？
2. 保时捷Panamera到底有何魅力？

G63和G500差别在哪里，为什么售价差好几十万？

每个男人都有一个拥有G63的梦想！

奔驰G63和G500，外表看似区别不大，其实你了解完内在就完全明白差距在哪里了。同样是4.0T的发动机，在功率和扭矩的参数上，G63足足比G500功率多了120KW（164马力），扭矩850N.M/610N.M相差了240N.M。功率相差120KW是什么概念？等同相差差不多一台1.6T的发动机功率，这样大家会更好理解。

然而0KM/100KM加速两款车分别是4.5秒/5.9秒，相差了1.4秒，大家都知道顶级跑车兰博基尼的跑车，它的加速也在3秒之间徘徊，对于奔驰G63一辆讲究越野型为主的硬派SUV在短时间的加速也实属暴力了。

G63得益于AMG公司对发动机的调校。我们先了解一下AMG的由来。AMG（Aufrecht Melcher Grossaspach），德国汽车制造公司，1967年由Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)创立，AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的应用，但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装奔驰的BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力！

除此之外，AMG还提供了各种改装套件，包括前保险杠及雾灯，后保险杠，侧裙边，后扰流板，各种造型的铝合金轮圈，减震器以及后段排气管等等。每台AMG发动机上都有工程师的签名。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，如适当加大气缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率换上锻造的活塞连杆，(一般车都是铸造的)、高性能的电喷装置等。外观上的改装一般需仔细观察才能发现，如改装的扰流板或尾翼等改变空气动力学的附件，轮毂的尺寸变化不大但一定是高级的。 AMG公司的产品完全符合德国车辆管理部门各项指标，因为改发动机就必须改底盘，AMG非常擅长加强底盘的运动性能和整车的安全性能。而其改装后的尾气指标已达到2005年在欧洲实施的欧Ⅳ标准。

说到这里，大家基本上应该明白价格的区别来自于哪里了吧？希望我的回答能够有助于你，谢谢！

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很高兴回答你的问题！下面通过几张图看看两款车型有啥区别！

通过以上图片大家可以看出，奔驰G500和奔驰G63主要区别在于动力，发动机排量都是4.0，但功率、马力、扭矩奔驰G63的表现稍强，100公里加速时间4.5秒。另外外观上G63更硬朗，更漂亮，外部空间稍大，但内部空间两款车型基本一致！总得来说，两款车型区别不大，但价格上要差60万，至于选择哪款车型，看你自己钱袋子是否充足！

除开技术和配置的区别，更多的应该是产品的定位本身就是高端奢侈品，不走平常路线，专供高端富人使用的***产品，因此对这类产品，仅从技术和配置层面来谈价格构成都是不充分的，要考虑到汽车制造商打造该款车型的真正意图，才能明白为什么同一个品牌，差不多的车型，价格差距为什么这么大？

AMG G63和奔驰G500车型二者最大的差异应该就是动力总成，G63使用的是全新的代号为M177的4.0L Biturbo V8发动机，G500使用的是M176 980型号4.0L Biturbo V8发动机。

M177 4.0升双涡轮增压V8发动机（带闭缸技术），最大功率585马力，峰值扭矩850牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G手自一体变速箱。四驱系统为AMG Performance 4MATIC，官方表示这套四驱倾向于后驱，常规状态下动力分配比为40:60。

普通G500车型的M176 980型号4.0L Biturbo V8，最大输出功率421马力，峰值扭矩610牛·米，匹配的是9G-Tronic手自一体变速箱。

AMG G63相比G500多出了Sport+以及湿滑两种驾驶模式可选，同时标配AMG RIDE CONTROL自适应悬架。结果就是其接近角27°、离去角29.6°、纵向通过角21.7°，而G500的接近角31°、离去角30°、纵向通过角25.7°。

其实现在差得不仅几十万了，因为后期应该还会有加价，正规渠道卖的话普遍是20万-30万的加价。这两个最大的区别就是发动机，虽然是同款4.0T双涡轮V8的发动机，但是马力和扭矩都有差别，G63的动力是经过了AMG的调校，

扭力已经达到了850牛·米，最大马力是585，相对于G500来说是非常夸张的动力表现。在这种动力差别之下价格差几十万也是情有可原的。除此之外G63还多一个悬架的软硬调节，驾驶模式也更加丰富，有一些更加激进的选项。在国内的“土豪”车主如果真的去买G级的话，还是更愿意买G63的。

保时捷Panamera到底有何魅力？

我是大魔王，我来分享

我自己也很喜欢保时捷panamera，可是只能喜欢还没有拥有它的实力（心塞……）我觉得很多人喜欢他的原因无非就这么几点

1，大型D级豪华车中独一无二的猎装车外型；颜值就是正义

在保时捷panamera没有出现以前，考虑百万级别豪华轿车的时候，只有宝马7系，奔驰S，奥迪A8这些选择，但这些车又过于正式，商务气息偏重，对于那些个人家庭用车又追求颜值的人来说，保时捷panamera就是更好的选择，它独一无二的猎装车的造型也是区别于传统三厢轿车的，不过对于这个外形，喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的人一看都看不上。

2，保时捷品牌；

相对于BBA，保时捷品牌档次无疑要更高一些，但是以往保时捷车型[_a***_]少，只有911啊 718这些跑车和卡宴这样的SUV，panamera的出现弥补了在大型豪华轿车方面的空白，让喜欢保时捷品牌的土豪们有了更多的选择。

3，跑车基因的操控性；

去年我开过一段时间保时捷panamera，朋友的车选装完在140多万【有两个关键配置，选装了保时捷动态底盘控制系统 (PDCC) ，电动调节后差速锁的保时捷扭矩引导系统 (PTV) 】，不得不说保时捷一直致力于跑车的造车经验，就算是在panamera这种大型豪华车上开上去也非常的顺手，完全没有开大车的那种拖拽感，这也是很多人选择它的原因，你开着奔驰S就像个司机，而且有种开大船的感觉。但开着它就完全没有这个担心，这就是主要买这个车的人的需求：自己开。这个车也在大型豪华车操控性和舒适性方面取得了不错的平衡。

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，也比较笼统下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

个人觉得保时捷帕拉梅拉如此受欢迎主要是因为它的综合能力实在是太强了。

1.品牌：

在咱们国内，可能许多人会说奔驰、宝马、奥迪现在已经烂大街了，算不上豪车了。但是保时捷，无论你是在一线还是二线城市，保时捷绝对算得上是豪车。就算是入门级的718和Macan，落地价也在70万以上，而除了这两款车基本都在百万以上。况且，之前“上海名媛群”里不是也说了吗：BBA都看不上，吊凯子起码都要保时捷。所以保时捷这个品牌在国内绝对算得上是很有牌面的一个品牌，拥有一辆保时捷就是成功的象征。

2.颜值：

在D级行政级轿车这一级别，跟BBA的那三个老大哥比起来，帕拉梅拉的颜值可以说是独一档的存在，无论是年轻人开，还是中年人开，都不违和。加上保时捷的运动基因，谁又能对它说不呢？

3.产品力：

虽然有人说保时捷只有911才有灵魂，但是其实保时捷是靠帕拉梅拉和卡宴的销量才能发展得那么好。给到帕拉梅拉的技术和设计绝对不差。就拿2021款的入门级帕拉梅拉来说，搭载2.9T，V6发动机，最大可以输出330马力，最大扭矩450N·m，匹配PDK双离合变速箱，百公里加速可以达到5.6秒。还是后驱的，内饰设计和用料也非常豪华，几乎没有短板。

要说缺点的话，也是有的：后排空间不够大、座椅舒适度不够，配置低，选个车身颜色、轮毂、天窗等都要几万几万的加，但其实这不是保时捷的缺点，这是我们的缺点！因为穷。

所以综上所述，从品牌到颜值，到产品力，保时捷帕拉梅拉都是同级别最引人注目的那一款。当然奔驰S级也很好，宝马7系也很运动，大众自家的奥迪A8L科技感也很强，但和帕拉梅拉一比，他们的受众就显得少了很多。