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摘要： jeep汽车发动机故障率怎么样？Jeep指南者这款车的质量怎么样？吉普自由侠越野性能怎么样？Jeep指南者动力，油耗怎么样，性价比怎么样？2019款吉普指南者怎么样？jeep汽车发...

1. jeep汽车发动机故障率怎么样？
2. Jeep指南者这款车的质量怎么样？
3. 吉普自由侠越野性能怎么样？
4. Jeep指南者动力，油耗怎么样，性价比怎么样？
5. 2019款吉普指南者怎么样？

jeep汽车发动机故障率怎么样？

jeep车型的主要投诉点都在发动机熄火、异响故障、变速箱顿挫等方面，这些问题对jeep品牌的口碑影响是很大的，对其销量造成了不利的影响。jeep这个品牌整体故障率都不低。

其实jeep销量低的主要原因确实是因为这辆jeep指挥官故障率很高，虽然没有大毛病，但是小毛病不断，很多人不喜欢，加上jeep的售后一向垃圾，这样一来jeep指挥官销量低也就是可以预见的事情了。在国外专业测评机构J.D.Power排名中可以看到，jeep这辆车以每100辆车188次的故障率排名倒数第四，这个成绩可以说明很多问题了。

还有一个原因就是因为售后不好，哪怕你车型故障率高，但是如果售后好，其实口碑也是能拯救回来的，jeep故障率很高，但是售后却是一塌糊涂，很多车友对这辆车的售后基本都打了低分，如果jeep再不对4S店有所控制的话，说不定jeep在国内的市场份额就会被瓜分完毕了。

Jeep指南者这款车的质量怎么样？

昨天去试驾了指南者这个车子，这试驾回来对指南者的操控还是比较满意的，车子转向力度适中，指向性较好，略有旷量，回馈力度合适。而且感觉Jeep车的底盘调校还是非常扎实的，开起来很紧凑，不会有松垮的感觉。悬架偏向舒适性调校，开起来忽忽悠悠像个大船，个人很喜欢这种感觉，细碎颠簸过滤的也比较好，大颠簸还是会有明显的震动传递到车内，但是不会有余震。而且指南者的智能四驱系统也蛮不错的，现在这经常下雨的天气，在湿地模式和泥地模式加持下，不会出现打滑现象，开车让人很安心。

18年4月份的家享版四驱指南者，一切都好，就是时不时60到80速度的时候嗡嗡响，应该是变速箱共振，这是唯一的短板！厂家没有给出具体的解决方案！跑高速油耗7个，大多数跑市内，现在综合油耗8.7

通过车质网的答疑版块了解到，指南者这款车安全配置丰富，操纵配置齐全，动力性表现不错。性价比较高。从目前来看指南者出现的故障是在变速箱方面，例如电脑板失效，滑阀箱故障等，还有就是2.4L排量发动机烧机油问题有车主反馈，购买的话需留意。

现款的不知道，一二年一三年一四年连着买了三辆新车，其中一三年买的是进口2.4四驱豪华版，当时裸车26万多，完税上牌刚不到三十万，四驱是手动的，在中央扶手下面有一个电子开关，越野性能在这个级别里应该算是不错的，切换四驱前后轴输出是各％50的动力。当然重度越野还是不行的，内饰除了座椅是皮的其他地方全是塑料，都小三十万了，只有主驾是电动座椅调节，副驾就是手动调节，有些小气。副驾前面的开放式储物盒挺实用，还带一个横扶手，一个月后基本没有什么味道了，跟现在这个开了四年多的q5比起来强很多。后排别指望坐三个成年人了，除非两大一小还能凑活，毕竟全车尺寸在这放着。新车回来225，50，17的轮胎改成了前235，40，17后245，40，17，单边单排改的双边单排，加的导航，里里外外又花了小两万。要是性子有些急别开这个，太肉，起步超车什么的不理想。外皮都是实实在在的钢板，在轮眉的地方有的能看到有两毫米左右的钢板边。国产现款听说都是带涡轮的估计提速好点，但是品质怎么样就不知道了，好像口碑不怎么样。还好找到一些看照片，仅供参考

嗯…如果是现在看车，准备入手的话，应当考虑以下几点：1.JEEP指南者已经细分为三大类车型：①1.4T+手动、7速双离合+两驱（城市版）；②2.4L+9AT+四驱（越野版）③1.4T+9AT+4驱（城市加强版）。2.每个类型都因其配置不同，价格也从低到高各有不同。因此，整体上看，从11万出头到24万都有指南者的车型…3.正因为指南者车型的细分，入手之前应当确定，一是要买什么“性能”的车型？二是在此基础上的“性能、价格比”，而不是“价格、价格比”…。4.说起性能，指南者的三类车型是：①其1.4T涡轮增压发动机，是[_a***_]菲亚特公司自行研发的小排量发动机，享誉欧洲…在“两驱车型”中被***到150马力；在“四驱车型”中被***到165马力，动力强劲可靠…②其2.4L自吸是“虎鲨”发动机，配9AT变速箱和四驱系统，可以去“撒野”！享誉欧美，动力强劲可靠，就是机油消耗高于中国标准…有“烧机油”的名声（其实在欧美不是问题）…。5.如果是纯城市里边用，可以考虑入手1.4T“两驱版”；如果城市+长途自驾游，可以入手1.4T“四驱版”；如果想去“撒野”，就应入手2.4L“四驱越野版”…。6.从发动机、变速箱、传动系统（底盘）等主性能说，国产JEEP的底蕴毋庸置疑…。7.最根本的是两句话：“萝卜***各有所爱”；“有钱难买乐意”…！

吉普自由侠越野性能怎么样？

吉普自由侠20的四驱越野性能不错。这款车配备了四驱系统，能够提供更好的越野性能和通过能力。此外，吉普自由侠20还采用了专业越野悬挂系统，可以更好地适应不同路况，提供更好的操控性和稳定性。

但是，对于越野性能的评估，不能只考虑车辆本身的技术配置，还需要考虑驾驶者的技能和对越野环境的熟悉程度。只有结合车辆的性能和驾驶者的技能，才能充分发挥车辆的越野性能。

此外，对于吉普自由侠20的越野性能，也可以通过查阅相关的汽车评测报告或实际试驾体验来获取更详细的信息。

Jeep指南者动力，油耗怎么样，性价比怎么样？

动力表现基本满意，起步一般，不过中高转速下动力还是不错的，对于这个价位的SUV来说已经很优秀了，日常出行是完全没问题的。油耗也不高，再市区的话大概是7个油左右，也还ok，适合家用。

我的是两驱家享版1.3T的，整体动力够用，起步很稳，速度上来后动力刚刚的，推背感也是有的，高速超车不费力。平时也就是上下班，周末带老婆孩子出去玩玩自驾游，节***日回家开高速，基本够用。驾驶感觉稳重、安心，高速跑140个人觉得很稳。操控上满分，方向盘精准性很强，指哪打哪。1.4T高功率发动机，省油不省力，主要是信赖品牌。这车减震也不错，乘坐也舒服。

在操控油门上，收放自如这点我还是有信心的，在高速上跑了2次南京，那种感觉没让我失望，油门不知不觉上到160公里，为了安全赶紧松了油门，毕竟安全第一，又不是比赛，在高速上120公里非常稳，信心十足，超车呼呼的。合资车里面性价比真的不错，优惠很大。

提车2个月，整体开下来油耗还是比较满意的，因为高速和市区基本各占一半，现在的平均油耗8个多，市区堵车时油耗确实不低，估计基本在9-11个左右，高速高价能有60码以上，还是很省油的，平均下来也就5-7个油，如果加满整箱油，高速的话跑个800公里应该不是大问题。

指南者算是Jeep最亲民的车了，不管是价格还是性能上来看，这辆车都挺适合家用的。15万起的售价已经很不错了，现在优惠力度也挺大的，性价比是真的高。车子大体上面来说三大件可靠，尤其是改款之后的全新指南者，动力和油耗都优化升级了，性价比更高了。

动力系统大升级

新款指南者搭载了全新的GSE-T4 1.3T发动机，最大功率分别为127kw，最大扭矩为270牛米，传动方面匹配了来自***埃孚的9AT变速箱箱。这是一个超越2.0L发动机的性能参数，在峰值扭矩方面甚至超过了部分2.5L发动机。新款指南者是一款四缸机，这和同级热度正盛的一批三缸机不同。个人认为理论上四缸机是更稳定的。试驾动力储备让人满意，毕竟有127kW/270N•m的最大输出。无论是快速路上的60km/h再提速，还是高速上100km/h再提速，控制转速在2300rpm左右，会有一个相对明显的加速效果。高速路上尝试在120km/h巡航状态下，再次提速超车，超车动作还是轻松连贯的，动力响应和变速箱响应都属于表现还不错的范畴。

节油能力提升

新的1.3T发动机集节油技术之大成。以第三代Multi-air可变气门调节技术为例，通过多次开启进气门,实现了无级调节的效果。和不可变气门机型相比，指南者1.3T好比实现了按需供气，能够让油气混合体实现更精准混合比例，燃烧的也更加充分。进而带来动力更直接、油耗更省的效果。在包括国道、高速等路况较好情况下，正常驾驶，指南者1.3T的油耗能保持在7.0L左右。对于一款车重超1.5吨的SUV来讲，油耗表现不错。

动力平顺度满分

新的1.3T发动机匹配9AT，随着速度攀升，挡位变化几乎无感，顺滑度满分。大家都知道排量太小的发动机低扭会受影响，指南者1.3T峰值扭矩输出在1850rpm开始，相比很多1.4T机型的1500rpm，指南者1.3T峰值扭矩来的略晚。路上走走停停，与之配合的ZF 9挡自动变速器表现出应有的水准，换挡足够平顺，同时致密的齿比对经济性有一定的帮助。调校上很有欧洲车的感觉，行驶路感比较干脆，转向属于紧致的类型，高速上很有信心。

动力上这款车搭载的是1.3T涡轮发动机，说实话日常使用还是够用的，起步比较稳，中段加速还算不错，高速跑140一点问题没有，变速箱是9挡手自一体变速箱，表现比较平顺，底盘很扎实，悬架***用的四轮独悬，稳定性有所保障，颠簸感也不是很强。

2019款吉普指南者怎么样？

JEEP指南者-2019款仍优劣参半，选择对了很好玩、选择错了很糟心。

JEEP汽车被菲亚特掌控后品质在持续下滑，最明显的问题有Tigershark系列虎鲨发动机烧机油，指南者的2.4L同样存在这一问题且很严重；第二大问题是菲亚特旗下依维柯生产的国内是双离合变速箱，菲亚特菲翔致悦使用该变速箱几乎是这一品牌二度退出中国汽车市场的原因，广汽旗下自主品牌也因同款变速箱造成了销量暴跌，JEEP自然也不会例外。

新款指南者保留了1.3T、1.4T、2.0L、2.4L四台发动机，自吸机头因发动机可以排除，两台增压机的两驱版均使用干式双离合所以也可以排除，只有增压版的四驱版才使用了没有问题的9AT自动变速箱；所以指南者只能选择四驱版，至于应该选择1.3T还是1.4T得先看参数。

• 1.4T发动机使用相当落后的多点电喷喷油，在进气歧管位置喷油影响蒸发和燃烧效率，技术已经落后了；最大功率121kw、峰值扭矩250N·m（2500转达到最大扭矩），参数中规中矩增压器过于迟滞，与9AT手自一体变速箱匹配动力体验一般。

• 1.3T新款发动机***用缸内直喷喷油，喷油嘴插入气缸内在火花塞周围喷油，周围环绕空气有利于压缩冲程的升温蒸发，燃烧后空气能保护热量少量的被缸体吸收，热效率也会高一些；最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转），匹配9AT变速箱动力表现明显好一些。

两台小排量发动机都是普通的四缸机，但排量更小的直喷1.3T技术领先一代所以性能更强，选择指南者应该考虑1.3T版。除因质量需要选择四驱1.3T版以外，JEEP指南者唯一的吸引力也正是四驱，不选四驱为什么要买冷门的JEEP？

指南者的四驱系统为adi，这台四驱的特点是有多种运行模式：Sonw雪地、Sand沙地、MUD泥地、模拟4L低速模式，在这些模式切换后变速箱会自动限制在特殊的前进挡范围内，比如在雪地时需要小扭矩输出防止打滑，变速箱则会升到高档起步加速；在低速正常路面脱困时需要最强的动力，切换到4L模式变速箱会锁定在一档而不升档，这是adi的主要优点。

其次PTU能够制动传动轴，在两驱代步驾驶中传动轴也不选装能够最大化的降低油耗；切换到四驱后需要越野时，电子限滑制动力也没有令人失望，单侧轮胎打滑后可以快速限滑制动实现单轮脱困，在城市SUV里这套四驱相当有实力。

所以JEEP指南者四驱1.3T新款值得考虑，但是也只有这一版本值得选择，剩下的干式离合与TS发动机建议不考虑。

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