日产途乐4800二手车,日产途乐4800二手车值得买吗

摘要： 喜欢途乐，也勉强能买起，后期保养费用高吗？纠结中？全新日产途乐即将来临，丰田普拉多还会一家独大吗，应该如何选择？如果去西藏，几辆车选择：帕杰罗，陆巡，发现，Q7，途乐，霸道4000...

1. 喜欢途乐，也勉强能买起，后期保养费用高吗？纠结中？
2. 全新日产途乐即将来临，丰田普拉多还会一家独大吗，应该如何选择？
3. 如果去西藏，几辆车选择：帕杰罗，陆巡，发现，Q7，途乐，霸道4000你会选择谁呢？

喜欢途乐，也勉强能买起，后期保养费用高吗？纠结中？

我8月8号从仁寿到西安旅游，因为一家人7个人。所以借了亲戚的途乐。其实一开始自以为油耗很高，也做好了心理准备。因为我自己的是ix35高配，基本8-9个油。从仁寿上高速到西安，途中在剑门关下高速吃的午饭。从西安回来又去了绵阳九皇山和成都，来回一共跑了1800公里多点，加油1700元。多少钱一公里，自己算基本0.95元一公里。回成都在广元下高速走国道到九皇山（因为高速维修改道）。7个人加车重3.2吨，说实话真的很可以了。开着实在坐着舒服，唯一就是停车一般车位真的够呛，我12年的老司机一直没有间断过的，刚刚可以。希望对你有帮助，虽然我不是很喜欢日本车。

4.0改丐版无改装，主要在城市里通勤用，百公里油耗22开空调23。4s店小保报价1千2百块5千公里一保养，我是自己做的小保共计1000块，用的进口全合成机油（不做广告），1万公里保养的那种。综合评价：除了油耗比一般家用车高点儿，其他的问题没有。总有人说车大，停车不方便，目前为止我还没有遇到，停车场只要限高过了，就没有不能停的。我老婆开着在市中心转悠也没说不好停车。

中规5.6，我北京市区不具备参考价值，基本市区我也不开。不换胎之前高速12，换胎之后多出1个多油，目前都算上综合油耗14.9。最高5000多，大坡跟着牧马人一起爬反正途乐没让我失望过过。

买车如果纠结保养费用，降一档。

你月入2万，当然买得起10万的包，但是各种宝贝各种舍不得，何必呢！买个2万的，被孩子水彩笔花了，了不起再买个。

以上废话。

我表弟买的途乐se，我买帕杰罗v***，我市区多又喜欢地板油，平均油耗19+，他途乐不赶早晚高峰，快速路多，油耗比我低，但是也要17/18。我v***开了快4万公里，维修没花过钱，保养更简单，是个修车店就行，每次500妥了。保险7/8000好像，40+的车都得这个数。

真的5.6哪款一脚油几块就没有了

刚好朋友有这种车我咨询了下，他一年跑1.5万公里，保险上1.8万。油钱算1.8万，洗车保养杂费等算5千。一年有个4万多就够了。养车价格基本这么多。

油耗、保养方面

城市综合路面不堵车：18—20升

城市综合路面日常走走停停：无上限，肯定30升以上

堵车就疯狂了，堵一个多小时，油表四分之一就没了

高速自己开：15—16 升

高速匀速：14.6升（电脑数据）

上山或者村级道路：20——25升

全新日产途乐即将来临，丰田普拉多还会一家独大吗，应该如何选择？

日产途乐和丰田普拉多多年来一直是消费者纠结的车型，两款车型在硬派越野领域的影响力和地位都很高，综合实力都非常强，还是很难选择的，但是两款车的优势和缺点都比较鲜明，可以根据不同的用车需求进行选择，日产途乐定位为大型硬派越野，标配4.0L发动机，全新途乐的外观和内饰改动很大，增加了时尚感和科技感，整体的动力表现和越野性能很突出，丰田普拉多定位为中大型SUV，2.7L自然吸气车型和途乐4.0L车型价格水平相当，甚至要高出一些，丰田普拉多2700整体动力表现并不理想，起步偏肉，四驱系统不够完善，并不能够深度越野，普拉多4.0L车型价格水平要比日产途乐高出很多，但是性能越野性能强悍，动力表现突出，另外丰田普拉多影响力非常大，地位很高，消费者认可度居高不下，保值率水涨船高，综合来说两款车各有所长，可以根据个人需求选择。

感谢邀请，很高兴回答你的问题。

途乐和普拉多定价区间相差不大，但是两车的定位却差一个等级，途乐是和陆巡对比的。很多人都说途乐是花普拉多的价格享受陆巡的待遇，个人感觉这话说的很对。

前几年国内的硬派SUV市场，普拉多和陆巡一直是最火热的人选，平行进口市场也是销量冠军，在国内这么些年凭借朴实耐用的质量一直拥有良好的口碑。

而途乐凭借4.0的低售价在近几年一举突破，在平行进口市场堪称一匹黑马，销量一路领先，和普拉多 陆巡不相上下。

途乐凭借最受欢迎的巨大车身尺寸和巨大的内部空间，一时之间火的不得了。并且价格低，质量好，还是以前的联合国维和部队指定用车，沙漠王子的称号也不是浪得虚名。

途乐缺点就是外观设计和内饰有些落后，和现代的风格不搭，如果得以改善，那么同样的价格，途乐的欢迎程度绝对比普拉多高。

其实途乐在今年的销量都已经是超越普拉多了，出现这种局面，主要还是性价比的问题，消费者都不是傻的，途乐是跟酷路泽作为同级竞争对手，但它的价格确实跟霸道2700接近，可以说途乐是完胜普拉多。[_a***_]目前的行情来说，普拉多或者平行进口的霸道都是国五排放，当然途乐也是，在10月1日之后都面临着上不了牌的尴尬局面。

不管是途乐，还是普拉多，陆巡。因为排放标准不达标。再漂亮，再便宜，性能再好也没用。除非国家放开政策，不过应该是不太可能的。现在市面上的这些经典的硬派越野车，只能在二手车市场看到了。情怀这东西在某些人眼里是很难磨灭的。我认为以后像途乐，普拉多，陆巡这样的硬派越野车，价格一定会涨的。途乐的改款，看看就好了。

如果去西藏，几辆车选择：帕杰罗，陆巡，发现，Q7，途乐，霸道4000你会选择谁呢？

选择陆巡，理由是致敬经典！经常和一些不懂车人聊天，说要去***，他们问怎么去，回答开车去，后面基本都会问是不是开那种标志像个鸟一样的那种大越野，这个鸟一样的大越野指的就是陆巡或霸道。

在进藏的道路上，遇见最多的应该是陆巡和霸道，你说的这些都是属于越野车里面比较常见的，各方面性能也都很强悍，在这些车里面选择的优先选择陆巡。不去过多阐述进藏的路况如何如何，因为现在进藏的路非常好走，你说的这些车都很轻松，没有什么差别。

在这些车里面也不能拿着互相去比较，用对方的不好来说明自己喜欢的好，说Q7不好，喜欢Q7的肯定不乐意，我们只从陆巡这个车来看，为什么选择它。

陆巡这个车不单单在进藏的道路上最多，凡是那些带有很浓厚越野味道的目的地随处都可以见到它的身影，比如在新疆、内蒙的戈壁沙漠，西部很多矿***开发企业配备的也大多数是陆巡，可以说在越野车里面陆巡是里程碑一样的存在，是经典之作。

陆巡从某种角度上来说是爱好越野的朋友的一种情怀，就像牧马人一样，也是很多人心中的一个梦，莫名喜欢，为之倾心。它的外表就是天生为狂放不羁的越野人士而生，粗旷霸气，如果说陆巡是个男人，就是那种胡子拉碴散发着浓郁荷尔蒙的康巴汉子，男人喜欢车不需要理由，单靠情怀就可以了。

从它的自身性能来讲，陆巡各方面的性能非常稳定，续航里程长、加油不挑剔、空间大、动力足，而且最大的好处是抗折腾，不像有的车那么娇气，所以在一些很烂的路段它应对起来得心应手。

总结起来说选择陆巡的根本理由就是因为要致敬经典。