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摘要： 主要市区通勤，偶尔夫妻买菜，赛鹰、UY、USR怎么选？朗逸也出纯电版，续航不到300公里，为啥合资车里程都“弱鸡”？主要市区通勤，偶尔夫妻买菜，赛鹰、UY、USR怎么选？既然要买家...

1. 主要市区通勤，偶尔夫妻买菜，赛鹰、UY、USR怎么选？
2. 朗逸也出纯电版，续航不到300公里，为啥合资车里程都“弱鸡”？

主要市区通勤，偶尔夫妻买菜，赛鹰、UY、USR怎么选？

既然要买家用车，实用性显得尤为重要了。那么赛鹰显然不太适合，第一雅马哈发动机抖动大，装载差的问题就突显出来了。那UsR也比较突出是运动性，跟UY的大空间比就要差一些了，再者油耗也比UY高，价格也高出一截，如此一来就显得UY是三者中家用最佳者

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主要市区代步，偶尔夫妻买菜，赛鹰，UY，USR怎么选？

这小日子过得让人羡慕不已，买个菜都要夫唱妇随，当然大多数情况下都是这么个状态。言归正传，我们还是来说摩托车吧，以这种需求来看，这三款车型都是适合的，只不过这几款车型各自的优势不一样，所以选择时还要找到它们的优点，如果它的优点刚好符合你的需求，那么就可以将它骑回家。


首先这几款车型的定位比较接近，都属于高端实用型小踏板的范畴，但这几款车型的受欢迎程度却完全不一样，建设雅马哈赛鹰125属于一款被遗忘的车型，之所以如此说主要就在于这款车的出镜率并不高，虽然它也是一款出场自带音乐的车型，但始终没有像其它两款车型那样大放异彩，究其原因主要就在于这款车的优势不够突出。

它虽然外观相比常规车型有了很大的变化，看着协调性也不错，但还是少了一种高端小踏板应有的气质，这主要和这款车的细化程度有直接关系，而性能方面虽然整体表现也不错，但在UY125面前还是会逊色一点，尤其是这两款车型价格接近的前提下，就显得整车有点优势不那么突出。
豪爵USR125是三款车型中价格最贵的，作为一款自主品牌车型如果价格超过合资车型，就会引来别人的口诛笔伐，因为在以往的认知中自主品牌车型就是廉价的代表，你要性能没性能，要品质没品质，拿什么和合资品牌竞争，只能放低身段低价销售。

但这款USR125其实已经完全摆脱了以往自主品牌车型所留下的不良形象，这是一款要品质有品质，要性能有性能，要颜值有颜值，要做工有做工的国产精品小踏板，并且它的整体表现已经将国产车型提升了一个档次，所以看到这款车自身的优势，那么不管是平时代步，还是夫妻买菜它都值得选择。
济南铃木UY125
是一款靠着脸迅速串红的车型，当然它也不只是一个花瓶，它的内在表现也是比较给力的，它所搭载的铃木超级芯电喷发动机，不仅皮实耐用，而且动力足，油耗低，在加之整车是偏实用的设定，那么乘坐空间相对也会比较充足，所以注重车辆的性能和实用性，它将是这种需求下的首选。

以上就是对于三款车型的一些简要介绍，从中可以看到建设雅马哈赛鹰125在另外两款车型面前优势并不明显，而注重骑行品质就可以选择USR125，如果比较在意车辆的实用性UY125就会更适合。

朗逸也出纯电版，续航不到300公里，为啥合资车里程都“弱鸡”？

关于这个问题，其实有三个核心点是需要说的：①首先合资电动车普遍拥有实事求是的续航标定，比如宝马i3，实际续航能力往往和标定的相差不多，同样朗逸电动版也是如此。但某些“中国品牌”新能源车，对外宣传的续航里程和实际使用的里程差距较大。②另外，有科学研究表明：电池能量密度越高稳定性越差，在当今BMS电池管理系统还不够成熟的情况下，使用高能量密度的电池无疑是一种冒险行为，所以合资品牌纯电动汽车的电池容量都不会很高，求的就是一个“稳”字。换成我们能理解的方式：例如现有科技水平能让手机续航一个月，但电池重量增加，而且更重要的是安全性的考虑，以前也发生过手机爆炸的事情。2019年也发生过很多电动车自燃的案例，这不得不让合资车企重新认真审视这一问题。而且，更高的电池能量密度，也会增加电池成本，造成汽车价格的提升，这也是消费者不愿意看到的。③一些合资车企并不过度迎合政策导向，很多时候也会以用户实际使用需求进行研发。合资品牌车企往往保持一种理性的续航设计和设定，此次上汽大众就是将朗逸电动版瞄准城市用途。朗逸电动版综合续航278公里（标准模式下，因为朗逸还有更节能的模式以及不同动能回收的模式），这在中国百花齐放的新能源车市场上显得并无亮点，但个人认为这款车是对新能源车型的一种全新的探索，上汽大众在“当家花旦”朗逸的外形基础上设计这款车，也说明上汽大众是认真希望自己首款纯电车型获得成功。