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摘要： 领克的车怎么样？值得入手吗？合资车与品牌国家自主生产的汽车，质量、技术等方面差距大吗？选购汽车时，一定要看“百公里加速”吗？它一般用来衡量哪方面性能？领克的车怎么样？值得入手吗？这...

1. 领克的车怎么样？值得入手吗？
2. 合资车与品牌国家自主生产的汽车，质量、技术等方面差距大吗？
3. 选购汽车时，一定要看“百公里加速”吗？它一般用来衡量哪方面性能？

领克的车怎么样？值得入手吗？

这种问题还是不要回答比较好，车怎么样不是说出来的，是试出来的，有时间去四儿子店去转转，试驾一下什么都知道了。这个问题后面再加上一句，你们有什么推荐的车没有？你就会发现，竟然尼玛全！世！界！都！被！充！值！了！！！！！！！这就是各家车黑的逻辑。

真实感受：跟领克车发生了小剐蹭（他撞得我），我的车（现代圣达）只是漆皮被蹭，对方却被凹陷一个鵝蛋大的坑。进四儿子店（包头）要两千六的修理费！***！就吸一下，拋一下光的事，人家四儿子店却说：“我这是沃尔沃”！就这铁皮跟纸糊的一样，也敢称自己是“沃尔沃"！要脸不（我开了几年的原装xc90）！！！

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领克01自从正式上市以来，这个报道就铺天盖地，什么“扛起中国制造大旗”以及“国民定心丸”类使命感满满的标题，那么这款车到底怎么样呢？

领克01是出自CMA（Compact Modular Architecture）平台构架，这个架构是由沃尔沃为主导，吉利汽车联合开发的紧凑型车平台。

领克01外观看着挺特别，很引人注目，显得有些特立独行。虽然定位是城市型suv，但离地间隙竟然达到211mm，通过性有保障。另外，据官方资料显示领克01的涉水深度达到500mm。

车身长宽高分别为4512mm、1857mm、1673mm（包括行李架），轴距为2734mm。

中控台设计有些偏向驾驶员方，也许开始的时候会觉得看不惯，但如果坐到驾驶席上，那么一切就简单了，屏幕和按键操作起来非常方便顺手。

作为领克01车主，我可以负责任的告诉你，领克这个品牌从cma平台诞生的第二款车，第一款xc40，国内还没上市，看过大冰块拆车，各种测评节目，最后到4s试驾，订车，提车，用时三个多月，也对比过市面上挺火的紧凑型SUV，总结出……一个结论，可能谁也不相信……领克01这款车，驾驶乐趣完全不逊色宝马x1，奥迪q3，做工和内饰，安全和科技配置又比这两款车丰富，对于有些人不需要品牌包装自己还是挺不错的选择……和领克01同价位的马自达cx5，本田crv,途观，等这些车又都是简配，低成本产物，从内饰，车身做工，底盘用料完全不能对比，相关问题都可以看大冰块拆车得出结论。最后声明本人是领克01耀pro车主，亲身感受，如果说了违心的话，天诛地灭！最后要说一点，领克01这款车保养并不贵，但是维修费用不便宜，喷漆4s店1000一个面，工时费320。对于菜鸟谨慎购买……

领克这款车自从上市以来，一直备受关注，各项配置不再多说，我们主要说一下它的优点和缺点。

主要优点：

1、外观时尚前卫，超前的外观设计，行驶在马路上，回头率绝对是100%。

2、操控好，三大件毕竟沃尔沃的技术，底盘调校很稳，2.0T动力表现很满意，无论低速还是高速，超车都能给你信心。

3、内饰用料和做工很满意，座椅舒适度不错，包裹性设计很好。

4、配置丰富，ACC、主动安全、全景天窗、电子档杆，触摸大屏等等一应俱全。

5、油耗比较低，综合油耗9个左右。

6、在同级别车型中，隔音效果很好。

主要缺点：

1、车机反应太慢，联网不顺畅，使用起来很不方便。

合资车与品牌国家自主生产的汽车，质量、技术等[_a***_]差距大吗？

谢邀

合资车型和自主车型在质量技术等方面的差距大吗？我们今天就来聊聊这个问题。

对于很多消费者来说，性价比方面有着不小优势的自主车型相比于合资车型来说是有着相当的吸引力的，但是也会有很多消费者担心，那就是在技术上价格更便宜的自主车型是不是要比合资车型落后呢？

这个问题其实是不用担心的，至少在绝大多数人关心的车内电子设备这一块是不用担心的，在各行各业都模块化的今天，汽车领域也不例外，汽车上的很多组件都已经实现了模块化安装，各种模块也由各种大大小小的供应商来提供，其中比较知名的就有我们熟知的博世、大陆等公司。

我们比较了解的ESP也就是车身电子稳定系统多数都是博世集团开发的，如今博世的这套系统的版本已经迭代到了9.3，而即便是这套最新的博世ESP9.3系统对于众多车企来说也是非常容易得到的，只要出钱，博世自然你直接派人帮你在新车型上把相关系统调校好。

不止是ESP，一台车上的众多配置从四驱系统到L2级驾驶辅助系统，从车机系统到变速箱，只要你想要，基本上多好的东西都买得回来。当然买是一回事，卖什么价格就又是另外一回事了，自主品牌没有合资品牌认可度高，自然需要靠更高的性价比来赢得消费者的青睐，那么你用同样的钱在自主品牌上能买到更多的配置和更高的技术也就不奇怪了。

当然了，在三大件等涉及核心技术的方面，我们不得不承认自主品牌和合资品牌还是有较大差距，毕竟自主品牌目前并不能通过钱来买到这些涉及基础机械方面的核心技术，所以在发动机方面我们只能自己研发，而在底盘方面，目前自主品牌还是无法和合资品牌正面竞争，而变速箱尽管能买到，但是匹配工作也做得不是那么出色。

当然，除了技术之外，消费者还有一点最为关心的那就是质量了，一件东西便宜了总会让人联想到“质量不好”，老实说，在这一点上，曾经的部分自主品牌自主车型是让一部分消费者伤过心的，小毛病不断、关键部位生锈一起其他各种问题都在不断消磨着大家的信心。

但是自主车型就真的不能把质量做好吗？其实倒也未必，我有一台开了10年的奔腾B70，到目前为止这台车都运行得非常好，几乎没有什么问题，而如今这几年这些国产车在质量方面的反馈也并不比同级别的合资车型更多了，因此在质量与工艺上，目前国产车还是能够与合资车型相抗衡的，至于最终你买到的自主车型和同级别的合资车型是不是真的能在质量上不相上下呢，其实只看这个车企愿不愿意了，但是在竞争越来越激烈的今天，各大自主品牌也没有做不好质量的理由。

选购汽车时，一定要看“百公里加速”吗？它一般用来衡量哪方面性能？

谢邀

当我们买一台车的时候我们主要看哪些指标呢，百公里加速成绩重要吗，主要是用来衡量什么的呢？我们今天就来分析一下。

百公里加速成绩对于任何一台车来说都非常重要，这个成绩就是一台车从静止加速到一百公里每小时所消耗的最短时间，它表明了一台车的加速能力，对于一台车来说，百公里加速时间越短则意味着它的加速性能突出，无论你是买菜车也好还是跑车也好，这个指标在很大程度上都能说明你在动力方面的实力，因此也成为我们买车之前几乎必看的一个指标。

通常来说，一台民用的2.0T车型百公里加速成绩都在9秒以内，这对于普通的家用车型来说已经是相对不错的成绩，而一些动力强劲的“小钢炮”车型百公里加速成绩最快能到5秒以内。但是这个百公里加速成绩绝对不仅仅只和发动机的动力输出有关系，百公里加速成绩其实是一个综合指标，一方面，发动机动力要强、变速箱效率要高，另一方面，发动机和变速箱的匹配要好，此外，车身重量也是影响整车加速性能的重要指标，这里面就涉及到“推重比”的概念，推重比是驱动力除以整车质量的数值，推重比越大，表明汽车单位重量所能接受的马力也越大，汽车的动力性能也就越好。这也就是为什么两台车动力总成差不多的情况下百公里加速时间相差却不小，这其中主要也就是车身重量的区别了。

除了百公里加速成绩之外，我们在选车的时候其实还有很多重要指标要看，例如最大扭矩转速，例如老款的奔驰C200上的低功率2.0T发动机和新款C260上的1.5T+48V轻混系统看起来动力差不多，C200的最大扭矩为300牛米，而C260的最大扭矩为280牛米，最大动力两者都为184马力，但是实际上两者的实际加速体验还是有不小的差距的，C200的加速体验明显比C260更轻快更有力。

这其中最大的区别就在于最大扭矩转速了，老款的C200从1200转开始就能进入自己的最大扭矩输出平台，而这个平台期一直要到4000转之后才会过去，而新款的C260则要到3000转才能到自己的最大扭矩输出平台，同样这个平台期也是持续到4000转，这意味着你开着这台C260几乎每次急加速超车的时候发动机都会加速到3000转以上，而老款的C200则只需要2000多转就可以搞定，在这样的对比下，C260让人感觉加速的时候吃力也就不奇怪了。

其他还有一些对我们消费者比较重要也很容易看的指标大家在购车的时候也可以参考下，例如变速箱档位数、最大马力、最大扭矩、车身整备质量、最大功率转速等等，这些都是在车辆的动态方面我们可以关注的地方。

选车除了看指标之外，其实更重要的是实际的试乘试驾感受，再多的数据指标也不能代替你的感受，例如两台车型它们的百公里加速成绩相差不大，但是由于调校的不同而给你带来不同的主观加速体验，再例如有些车看着加速成绩不错，但是在实际的可操控性方面却表现不一定尽如人意，同时还有一台车的底盘调校如何，乘坐舒适性怎么样等等，这样都是数据无法告诉我们的，都需要我们去实际体验才能清楚。

因此，类似于百公里加速成绩这样的指标固然重要，但是买车的时候切不可只看这些账面数据，只有在数据结合实际体验的情况下，你才能选到一台符合自己心目中要求的理想的爱车。