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摘要： 广汽埃安aiony评测是什么电池？吉利汽车旗下的几何A，号称东半球最好的电动车是否过誉？我看上了最近比较火的比亚迪海豚，这辆车家用值得入手吗？广汽埃安aiony评测是什么电池？AI...

1. 广汽埃安aiony评测是什么电池？
2. 吉利汽车旗下的几何A，号称东半球最好的电动车是否过誉？
3. 我看上了最近比较火的比亚迪海豚，这辆车家用值得入手吗？

广汽埃安aiony评测是什么电池？

AION Y 配置了 3 个不同电量的版本，一共 7 款不同配置的车型，60,70,80 三个版本分别使用了 55.5kWh，63.98kWh，76.8kWh 的电池，在广汽的宣传中，AION Y 是首款采用了弹匣电池的车型，其中，60,70 两个版本的车型使用的是磷酸铁锂电池，而 80 版本的车型使用的是三元锂电池。

吉利汽车旗下的几何A，号称东半球最好的电动车是否过誉？

上海车展前夕，吉利旗下纯电动车品牌“几何”首款车型——几何A在新加坡正式上市。几何这一电动车品牌的推出，也意味着吉利除了之前的帝豪新能源车之外，将把电动车市场当作吉利的下一个发力点。诚如吉利汽车副总裁林杰所说，目前市场上对吉利的燃油车认知比较多，但是提起新能源消费者往往想不起吉利。想必这也是吉利一心要打造几何这一电动车品牌的初衷。

新能源车已成为全世界汽车行业发展的大趋势，几乎所有车企都已布局新能源，不断涌现的新造车势力们更是将电动车领域的竞争上升到一个新的高度。其实早在2015年，吉利发布蓝色行动时，就确立了纯电、插电、燃料、混动等四条新能源路线。虽说此前已有吉利帝豪EV等新能源车，但国内市场上电动车品牌的斗争早已有蔚来、小鹏、理想、威马率先加入；而直至2019年4月，吉利才最终推出了自己的电动车品牌，可见吉利对是否专门成立一个新能源品牌也曾有过犹豫，否则以吉利的财力和技术实力完全可以早在蔚来这些品牌之前就推出“几何”。

从几何A这款车的设计来说，和此前吉利家族其他车型设计确实大不相同，整体质感和科技感都非常强。但我们纵观电动车品牌的车型设计几乎没有一款车的颜值不高，蔚来ES8、ES6无论是从设计、颜色都堪称出众；更别提特斯拉这个电动车领域的“大哥”了，特斯拉的设计未来感科技感都极强，许多人追捧特斯拉就有设计这一因素。

再来看看几何A的配置，搭载了一台最大功率为120千瓦的永磁同步电机，其峰值扭矩为250牛·米。根据车型不同分为高低续航两个版本，其中高维标准续航版配备了51.9千瓦时的电池组，续航里程为410公里，高能超长续航版配备了61.9千瓦时的电池组，续航里程达到500公里，这样的成绩确实并不算多优异。

当然我们也要看到毕竟几何A的售价补贴后也才15万——19万元，从售价我们就可以判断几何A离高端电动车还有距离。所以要说几何A号称东半球最好的电动车，这已经不是过誉与否的问题，而是不存在的问题。当然几何A在国内电动车市场上肯定还是有值得肯定的地方，只是还远未达到号称“东半球最好”这样的程度。如果未来吉利对电动车加大研发投入，这一称号也未必不会收入囊中。

新能源汽车虽说已是春天了，然而里程焦虑依然没有解决！最主要的是电池回收和报废的问题没有解决之前，新能源依然处在瓶颈没能突破，几何A虽说里程提高了，初步达到了低线，可是电池的寿命还没有经过考验，有待后续观察！

我看上了最近比较火的比亚迪海豚，这辆车家用值得入手吗？

谢邀·比亚迪海豚有两个版本值得入手

概述：

骑士版指导价为12.18万，价格跨度有些大，这一版本的特别之处主要是动力提升，驱动电机的标准提高到130kw/290N·m，普通版均为70kw/180N·m；骑士版的百公里加速可以达到7.5秒，其他版本均为10.9秒。

个人建议选择普通版，因为这台多用途跨界风格的“小型MPV”并不是追求驾驶乐趣，作为代步车不需要过于强的动力；电机本就有恒扭矩发力的优势，即便是低功率版本的0-60km/h加速也已经能感觉到强劲，无非是高速超车的节奏稍慢，合理控制踏板还是可以很好的驾驭的。

为什么不推荐低配版本呢？

其实海豚这款车的定位就不在10万以内，9.38万的版本只是为了拉低消费门槛，让这[_a***_]看起来价格比较低；活力版的NEDC续航只是301公里，标准确实有些低，只用于代步可以满足，但上了高速公路还是会被频繁的充电而困扰。

可是海豚这台车的定位却不是单纯的通勤代步，充足的空间是能够作为自驾旅行用车使用的；所以续航里程还是长一些的好，自由版和时尚版的标准为NEDC 401km，在10-11万区间内算是较高的标准了，所以这两个版本才是最佳选项，尤其是在价格悬殊不大的前提下。

关于推荐这两个版本还有两个理由，首先是安全配置更高，比如均配备了头部气帘、全景影像、定速巡航、皮革座椅和方向盘、12.8英寸旋转屏、多功能LED大灯等，有了这些配置会让车辆看起来更精致一些。其次是舒适配置也更高，时尚版价格高了5k，多出全景天窗等配置，性价比也是很高的；但如果不在意这些配置则为自由版性价比最高，不过还是要说这些原装配置还是值得选择的。

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文/二哥

平门知事工作室出品

收到“我看到了最近比较火的比亚迪海豚，这辆车家用值得入手吗？”的问题，一时头胀。

不能说比亚迪海豚虚火太重，但能说它并不像诸多利益媒体与无知自媒体描述的那样是一款值得购买的车型。

比亚迪海豚

一款续航300-400公里的小型SUV，售价9-12万落地10-13万了，合适吗？我们不妨简单对比并算一算经济账。

表面上，短期只充电不喝油的海豚使用成本很低，但我们要知道这家伙明文限定了首任车主电池质保，同时很机智地隐藏了事故、使用不当等因素导致的电池损坏或容量衰减不质保的政策。

由此，车主最终要承担5万-7万甚至更高的电池维护与更换成本，最终还要面临旧车一文不值的窘境。

其它诸如充电问题、实际续航里程折扣问题就不用谈了。

已定时尚版，比亚迪在线小程序下定，定金2000，等车周期显示为90天，不知道会不会提前，下定之前试驾过两次，感受就一个字，值！会成为精品小车，目前座驾为中大型油车一辆，每月油费在1500至2000元之间，海豚吸引我的是：驾驶感受和空间，其次是颜值和绿牌。不出意外，在2022年上半年会成为小型车销量第一名，以前也玩过飞度，现在可以负责人的说，忘记飞度以及POLO吧，有充电条件的话，海豚值得入手。

家庭第二辆车，作为市代步用车感觉挺好。我买的是骑士，价格比我预期的高，但作为代步车海豚符合我的期望值，特别是动力和行车质感挺好，灵活小巧，音响也能听，在80左右的快速路上噪音大了点，但在接受范围内，正常交流没问题，完全不会受噪音影响。现在最不满意的是他的远光灯，像两支小手电打的光，亮度差，而且光照的范围小，在城区有路灯影响不会大，但在没路灯的路况中就难说了。

比亚迪纯电至今没有专用平台，三电虽然强，但是至今没有一辆车有后驱和前行李仓，比如五菱EV这种全新设计全新纯电平台都是后驱，奇瑞大蚂蚁后驱加前行李仓！我觉得整车比亚迪还是差点意思！