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1. 18款皇冠测评？
2. 丰田皇冠怎么样？
3. 一直开的是欧系车现在想换皇冠，但又担心高速会发飘，皇冠高速到底稳不稳？

18款皇冠测评？

2018款丰田***的指导价为25.08-37.48万,以长春地区为例,目前***的全款购车优惠价格为23.38-35.68万,优惠幅度相对来说并不是很大。

保值率方面表现还是不错的,第五年保值率为53.78%,与同级别的帕萨特以及辉昂有着一定的优势,而且市场保有量比较大。车型推荐上,运动版车型，配置更为全面，比低配版多出单天窗，皮质方向盘，雨量感应式雨刷，胎压显示，主动刹车，L2级自动驾驶等功能，增加功能比较实用。

丰田***怎么样？

最满意：整体风格偏稳重，隔音滤震效果很棒。

最不满意：日本车的特性，车漆太薄容易刮花。

空间：***成为了当之无愧的C级车，不管是内部的乘坐空间还是后备箱的空间，都非常的大。

动力：2.5L V6发动机动力很不错，尽管***本身的体重有1.7吨，但是V6的自然吸气发动机能够轻松应付。

操控：以商务为主的***，方向盘指向性很好，让驾驶者有厚重之感。

油耗：日系车一如既往油耗 控制在比较好的水平。

舒适性：最让人满意的地方。真皮座椅具有极佳的包裹感。

性价比：标准C级车。配置丰富。对比德系，***绝对是你的首选

不可否认，仅从产品本身来看，丰田***是款好车！

作为丰田的当家车系之一，***历经半个多世纪更跌，已经延续了14代，这是一件了不起的事情，当之无愧是丰田旗下最高端的车型了，并且曾在国内红极一时。

然而，中国车市瞬息万变，在激烈的竞争中***车型明显渐露颓势，可谓王小二过年，一年不如一年。今天的***已经被边缘化，确实令人不胜惋惜。接下来，我们抛开市场只说车，看看丰田***究竟如何？

14代***在设计上追求个性和激进，也更加年轻化，说实话，只论设计，丰田***的确称得上有特点，然而，这种特点在国内并不是大多数车主的需求。因此，这是国内消费者抛弃***的原因之一。

14代***采用2.5L V6自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，从动力性能和排量上都称得起***的身份。2.5L V6发动机版本也能提供符合车型身份的动力表现，还更平顺，变速箱同样也是四平八稳，没什么优势但也没什么缺点。

而最值得称赞的则是前后排座椅的高度舒适性，无论同级还是越级对比，几乎可以用上无可挑剔这个形容词。

但是，***作为一款中大型车，其底盘确实不够厚重，是被人们诟病最多的一点。另外，***虽然拥有相当不错的人机工程设计，但整车用料和做工却令人不能满意，或许这也是***在国内没落的一个主要原因吧。

客观的评价下 1． 新***定价较低，拥有超高性价比，适合务实的买家选择。
2． 发动机虽然单一，但整体素质不差，可靠性经过了长时间市场验证。
3． 全系***用

前置后驱

布局，因此它有着更合理的车身配重、更小的转弯半径和更好的操控性。
4． 内饰、外观经过了全新设计，整体在保留豪华感的同时也注入了很多动感

元素

。
5． 由于是加长版车型，内部驾乘空间不成问题。
6． 高配车型的科技配置非常丰富，像可变悬架、后排座椅电动调节等。
7． 售后、[_a***_]保养相对便宜。

新***劣势：

1. 产品定位一项模糊，导致国内“***”品牌价值不高。2. 动力相对单一。 总结***是C级车性价比之王。说白了有钱买BBA。没钱又要面子买***，他会让你体面。

首先***要上精英版以上 那个版本以上跟时尚版以下的隔音不是一个等级 车内有异味 异味是后备箱的备胎发出来的 拿出来爆晒两天就行了 60-40公里时速降档会有顿挫（2.0t涡轮机） 如果你舍得踩油门 让变速箱自适应学习 这种顿挫开了1000公里左右会消失 有些车中控会有异响 装配工艺下降了 没办法 现在起价便宜了 现在说优点 提速很快 二次提速也很快 地盘很有韧性 跟12代 13代不是一个概念 有点德系的感觉 转向支撑还行 后排很舒适 座椅很不错 正面看 侧面看都还可以 后面看 就感觉是一台a级车的感觉 实际空间并不窄 后排两人很舒适

在人们的记忆中，早期的豪华车型除了BBA之外，还有就是***了。作为丰田旗下的中高端品牌，***于90年代在人们心中的地位可以比肩BBA，而且2005年第十二***正式引入中国的一汽丰田进行生产的时候，更是掀起了一股浪潮。2010款 4.3L Royal Saloon VIP版本甚至卖到了高达90万元的价格。然而时至今日，第十四代***却没有前辈那么辉煌，2018年上半年销量低迷，就连最高的一月份也没有超过五千辆/月，仅有4600辆的销量。曾经如此辉煌的一汽丰田***，究竟怎么了？

观年轻时尚化，动力技术进化显著

十四代***的外观变得更加的年轻时尚，充满力量感的前保险杠搭配倒梯形进气格栅，让新车看起来充满霸气。尾部造型简洁且运用了外露式双边共两出排气布局，视觉效果更加突出，运动感更加强烈。

内饰部分也是颇具高档感，***用了木纹装饰，而且车内照明运用了LED光源。除这些之外，动力***用了全新的D-4ST 2.0T发动机，并且在性能方面，新车引入了很多新颖高超的技术：缸盖/排气歧管一体化、奥托/阿特金森双循环、双喷射以及单涡轮双涡管等等。可以说第十四代丰田***是一辆不可多得的好车。

品牌价值大幅缩水，其他豪华品牌不断下探底线，***困难重重

十四代***在上市之初，确实被很多消费者和媒体称赞，但是就是销量不见起色，更不能与BBA旗下的热销车辆相抗衡（要知道同级别的奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级月销量都在一万以上，作为营销大师的丰田汽车，***的销量实在说不过去）。为什么会出现这种情况呢？

首先是***的品牌价值缩水，丰田对于***的营销不足，缺少足够的广告投入，让很多人不再觉得***也是可以和BBA媲美的车型。

一直开的是欧系车现在想换***，但又担心高速会发飘，***高速到底稳不稳？

说句实话。***开起来比奥迪a6要舒服，隔音比a6安静，座椅软，最主要就是隔音，但是地盘还是没有a6稳重，如果拿大众迈腾和***比，开完***在开迈腾，迈腾就不是车，噪音太大，我自己的迈腾，朋友的***经常换着开，如果你的上一部车是***，你换车会很头疼，除非奔驰能满足你，

说到***，它在中老年中国人的眼里，那可是豪车的代表，1964年，在那时，中日友好时期，中国首次进口了60台丰田***，让那时的中国高阶人群从新认识了，汽车也可以这样，丰富的配置，豪华的内饰，舒适的行驶质感，极低的故障率让中国那一群人了解了汽车的更高层次的感受，1***3年的广交会上，为了使接待工作达到一定的级别，周总理大手一挥，成就了丰田***的市场地位。

当时的丰田***的地位甚至相当于前十几年来的奥迪A6或者更高级别的奥迪A8，成为够级别的***首脑的首选配车。哪怕1988年号称中国官车的奥迪a6的前身在综合实力方面也不能与之媲美。

在此不得不佩服政策的影响力，奥迪在政策的影响下，彻底的成为中国***用车的代名词，但是丰田***并没有萎靡，成功打入商用车的市场，在那个奔驰e级，宝马还叫巴伐利亚的年代，丰田***成功成为成功商人的首选用车。

虽然丰田***的改款，使得其定位失败，而德系车的进一步蚕食同级别的市场份额，丰田彻底的落寞起来，但总得来说，丰田***中大型车的定位是没错的，也就是和奥迪a6，宝马5系以及奔驰e级是同为竞品的，而这点就决定了丰田***的品质是能达到这个级别的要求的，而目前市场上的德系车型，在底盘厚重度上虽然和日系相比，有着明显的优势，但丰田***可以用瘦身瘦死的骆驼比马大来形容，再落寞的***，它的底盘在驾驶起来时，跟更低级别的德系车型的相比，它的底盘的整体性也会是可以让人放心的。

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