汽车品牌底盘排名,汽车品牌底盘排名前十

摘要： 国产下摆臂十大排名？雷车es ux，nx这些车的底盘和同级的bba比如何？国产下摆臂十大排名？1. 德尔福摆臂德尔福是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商。其摆臂以高性能...

1. 国产下摆臂十大排名？
2. 雷车es ux，nx这些车的底盘和同级的bba比如何？

国产下摆臂十大排名？

1. 德尔福摆臂

德尔福是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商。其摆臂以高性能，质量好闻名于世。

2. 猫头鹰摆臂

作为德国品牌猫头鹰，以质量好，性价比高著称，主要配套奔驰宝马奥迪大众等等车型。

3. ZF摆臂

德国ZF是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一。特别是在悬挂上的造诣非常深，质量很不错。

雷车es ux，nx这些车的底盘和同级的bba比如何？

关于底盘这个问题，我一真认为这个底盘怎么样是每个人的主观感受占很大的一部分，有的人会喜欢舒适性的感觉，有人会喜欢带点生硬的那种干脆利落的感觉，但总得来说会有一个取向问题，那就是我们常说的底盘***了。

我个人非常反感那些升起车辆，用个吸石在那吸，这个是铝合金的，底盘就好了，这个是钢铁的，太低档了，用肤浅来说也不为过！任何东西都有它的两面性，只有适合了才是好。毒蛇很毒，但它的毒素却可以是一种药，能治病一样，海鲜大餐很好，但却性寒，顿顿吃的话也受不了。铝合金质量轻，硬度也够，对于减轻簧下质量有很直观的效果，但却没有钢的韧性，同样的碰撞下，有可能铝合金是数裂，而钢是弯折，所以不能单纯以材料定好坏。

虽然在结构上有高低端的分别，我无论用什么结构的底盘，主要还是在为驾驶或乘坐体验提供感受，所以，我更愿意用体验这种主观感受来说底盘不不同取向下的好与不好！

以ES为例，现款的ES是TNGA架构下的底盘，前麦弗逊后多连杆，那么在同是中大型车的结构上就不如5、E、A6了，麦弗逊是独立悬挂里比较普遍的结构。但在实际体验上，就关乎于个人取向了，ES在舒适性***上非常有一套，悬挂弹跳包括转向都非常线性，说不上干脆利落，但没有多余的上下起伏，是反应有点缓的感觉，这个对于喜欢操控清晰的感驾驶者来说是不好的，有种拖拉感。但对于乘坐感来说，这种线性感觉是很舒服的。

E也是舒适性的***，但没有ES的那种极端感，前后都是多连杆，能兼顾一点驾驶感了，不再是坐奔驰的那种绝对舒适取向的***了。而且BB都是采用前纵置后驱的驱动方式，在驾驶感上也会优于ES，这可以说是先天上的优势。

5系***用前双叉臂和后多连杆的设计，在结构上前双叉臂就比较有优势，同时也是在驾驶感上有更好的表现，悬挂反应非常快速，但没有生硬感，而且整个底整的跟随性也是比较好的，整！就是给人很整的混然天成那个感觉，我觉得这是一种质感。包括座椅的软硬度也没有刻意去做软减轻那稍显清晰的路感，反正就像是你开也好、坐也好，都应该去感知车辆的行驶动态那个感觉。

A6L是前后五连杆，多连杆是三或四根连杆的都叫多，但五连杆是比多更多的五根连杆。A6L是前悬驾驶偏运动，后悬乘坐偏舒适的***风格。转向和悬挂的轻盈积极让你开起来很有速度感，就是那种实际数据没你快也好，但给到驾驶者的感觉会很快的感觉，另外一个给我这个感觉的品牌就是马自达了。

如果按成本来算的话，ES的底盘成本应该是低于BBA的，可能这也是ES不被人认可是豪华车的原因吧。但如果从实际体验上来说，那就是感觉上的事情了，适合了你的需求那就是好的。就是说一个完全不懂得驾驶的人，如果蒙着眼睛上车乘坐，走一圈回来，肯定会觉得ES舒服，他就会觉得ES底盘好呀，舒服。但如果是一个驾驶者，去跑一圈回来，就视乎你喜欢什么样的驾驶感了。我个人就觉得宝马最好，但也很多人觉得奥迪才是操控第一，这就是主观感受，简单来说就是对味。

总得来说，底盘好不好看***取向和个人喜好。但总得来说，同级别情况下，雷克萨斯的大多数车型底盘结构是不如BBA高级别的。个人主观感受，如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！

感谢邀请

就车辆本身的成本来说，你去看看雷车底盘那满载的大铁件就知道了，不值得

但是架不住同行衬托得好啊，国产奔驰不说了，铝换钢增重断轴爆胎***服务，宝马在中保研那儿漏了马脚，热成型钢都敢简配，奥迪就更呵呵了，事儿最多就是他

这边丰田这么抠的企业文化，在国内投放的新车都没一台简配的，主动安全被动安全堆得满满的，最新的高热效发动机麻溜地引进，低端尚且如此，丰田也不会自己去砸雷克萨斯这个招牌

如果同行都做好了是什么情况呢？那你就会发现北美的雷克萨斯比同级BBA便宜那么一些，回归了他应该在的位置，还是在服务甩他们几条街的情况下，就这样还卖不过BB，为啥？因为BBA在北美跟个孙子一样夹着尾巴做人不敢动歪脑筋，就这么简单